[发明专利]参考发动机停止位置的发动机曲柄起动转矩的控制方法有效
| 申请号： | 201410274310.2 | 申请日： | 2014-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN104234903B | 公开（公告）日： | 2017-12-19 |
| 发明（设计）人： | 伯纳德·D·奈夫西;马文·P·卡拉斯卡;布莱恩·T·苏 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人： | 武硕 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 参考 发动机 停止 位置 曲柄 起动 转矩 控制 方法 | ||
1.一种参考发动机停止位置的发动机曲柄起动转矩的控制方法，所述发动机以已知的曲柄角度停止，其特征在于，包括：
(a)在重新启动时，利用与已知的曲柄角度相关的期望压力驱动位于起动马达和发动机之间的转矩路径中的离合器；
(b)在重新启动时，使用起动马达来驱动发动机。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在重新启动时，所述期望压力能够改变所述离合器从起动马达向发动机传输转矩的能力。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括，在重新启动的第一时间段减少施加在所述离合器上的压力。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，进一步包括，在第一时间段之后的第二时间段中，增加施加在所述离合器上的压力。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤(a)中，在重新启动时，响应于重新启动发动机的指令来施加驱动离合器的所述期望压力。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在重新启动时，用于驱动离合器的所述期望压力的大小取决于踩踏油门踏板或增加电力蓄电池的电量状态的需要。
7.一种参考发动机停止位置的发动机曲柄起动转矩的控制方法，所述发动机以已知的曲柄角度停止，其特征在于，包括：
(a)定位在起动马达和发动机之间的转矩路径中的离合器；
(b)响应于重新启动发动机的指令，利用与已知的曲柄角度相关的期望压力来驱动离合器；
(c)在重新启动时，使用起动马达来驱动发动机。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在重新启动时，所述期望压力能够改变所述离合器从起动马达向发动机传输转矩的能力。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，进一步包括，在重新启动的第一时间段中减少施加在所述离合器上的期望压力。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包括，在第一时间段之后的第二时间段中增加施加在所述离合器上的期望压力。
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