[发明专利]一种无灰复合汽油添加剂的配方和制备方法在审

专利信息
申请号: 201410277950.9 申请日: 2014-06-20
公开(公告)号: CN105199794A 公开(公告)日: 2015-12-30
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 陕西洛斯博格新材料科技有限公司
主分类号: C10L1/224 分类号: C10L1/224;C10L1/19;C10L1/185;C10L1/182;C10L10/00;C10L10/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 710061 陕西省西安*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 复合 汽油 添加剂 配方 制备 方法
【说明书】:

技术领域

本发明涉及石油产品使用的外掺剂,具体的说是一种无灰复合汽油添加剂的制备方法。

背景技术

辛烷值(90#,93#,97#),也可以叫做汽油标号,或者抗暴值,是车用汽油最重要的质量指标,它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆设计水平。采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。抗爆剂也可称为辛烷促进剂,辛烷值提升剂。一般用于炼化公司不同装置组份汽油的调合,具有增强汽车动力减少有害气体排放的性能,同时使油品具有更好的经济价值。随着国家进一步的工业化进程,汽车的数量在飞速增加,汽油和其他生活基本物资一样每天都被大量的消耗,这样使得有效的抗爆剂有着广阔的销售空间。但是国内抗爆剂市场良莠不齐,添加成分质量差别很大,除此而外各种国标范围以外的金属添加剂被广泛使用,给空气、水体和土壤带来了大量的污染。

对国内现有的汽油抗爆剂专利研究可得:专利CN1394940A报道了一种汽油抗爆剂的制备方法。但是其中加入了对地下水体有污染的MTBE,还有毒性非常大的甲苯。专利CN1470619A报道了一种清洁汽油抗爆剂。但是专利不但语焉不详,还加入大量的金属有机化合物(镍和锌),对空气、水体和土壤都会造成污染。专利CN101144041A提出了一种车用汽油抗爆剂混合物。专利中提出用环戊二烯三羰基锰替代甲基环戊二烯三羟基锰(MMT)抗爆剂,会取得更好的效果。但是这个抗爆剂本身并没有突破含锰抗爆剂的局限,燃烧后的金属锰及其化合物还是会对环境造成持续的伤害。专利CN101602679A,CN102093919A均报道了一种汽油抗爆剂及其生产工艺。其方法具有一定的创新性,但是作为汽油抗爆剂的抗暴效果不显著,经济性不佳,并不能被大规模的使用。专利CN102229823A报道了一种汽油抗爆剂,经济性不好,原料来源不广泛,原料很特异且不稳定。专利CN101298573A,CN102585933A,CN101768485A,CN102746919A,CN102899103A,均加入了MMT,其中还有加入有毒有机物例如甲苯,还有甚者加入了铁等在国标限制范围内的金属,会对空气和水体造成污染,增加PM2.5值。另外还有许多关于汽油抗爆剂的专利,他们都存在这样那样的问题。综上所述。专利大多都仍然含有金属配方和MTBE等对地下水、空气和土壤都会产生污染的组分。所以一种有效的对社会负责的新型抗爆剂需要被开发,用以取代不合理的产品。

发明内容

本发明的目的是提供一种成本低,无灰无金属低排放,低毒性,调和后能显著提高汽油抗爆性能,提高燃油经济价值,制备工艺简单,添加工艺方便的复合无灰有机添加剂。

本发明的另一个目的是提供复合无灰有机添加剂的制备方法。

为了克服现有的技术的不足,本发明的技术方案是这样提出的:一种无灰汽油复合添加剂,其组成包括:邻苯二甲酸、异丁醇、丁烯酰胺、乙酸乙酯、防腐剂、抗氧剂、清洁剂和溶剂。

其特征在于:由下述重量份配比的原料组成:

邻苯二甲酸30~50

异丁醇20~30

丁烯酰胺15~30

乙酸乙酯5~10

防腐剂0.01~0.05

抗氧剂0.01~0.05

清洁剂0.01~0.05

溶剂3~30。

所述的抗氧剂为2,6-二叔丁基对甲酚或4,4亚甲基双-2,6-二叔丁基苯酚;所述防腐剂为异噻唑啉酮或4-苯基-1-丁醇,清洁剂为N,N-二亚水杨丙二胺,溶剂为甲苯或者二甲苯或者甲苯和二甲苯的混合物。

所述的无灰汽油复合添加剂的制备方法,按下述步骤进行:按质量比称取邻苯二甲酸、异丁醇、丁烯酰胺、乙酸乙酯、2,6-二叔丁基对甲酚,异噻唑啉酮,N,N-二亚水杨丙二胺,甲苯;邻苯二甲酸加到反应釜内抽真空,使其真空度达到0.5Mpa~0.8Mpa,反应釜升温到50℃~80℃;加入异丁醇和乙酸乙酯搅拌25~35分钟,再加入丁烯酰胺搅拌1~2小时。通过冷却器冷却到室温。加入2,6-二叔丁基对甲酚,异噻唑啉酮,N,N-二亚水杨丙二胺搅拌15~25分钟,最后加入溶剂甲苯稀释,充分混合均匀,再静置30分钟,即可制得本发明的汽油添加剂。生产过程中应避光。

所述的汽油添加剂在汽油中的添加量为0.5~10%(m/m)。

本发明与现有技术相比:

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