[发明专利]发动机连续可变气门正时、相位及升程技术

权利要求书

1.一种发动机连续可变气门正时、相位及升程技术，由一根曲轴作为调整轴，其下轴安装在缸盖上，上轴作为调整轴由连杆连接一根偏心轴上，此偏心轴做调整及固定作用。曲轴上轴有轴套，轴套由连杆连接另一偏心轴上，此偏心轴做凸轮轴用，轴套下侧有输出凸轮与轴套固定相连，轴套下方有连接气门的摇臂，摇臂上有摇臂滚子，在气门关闭的情况下，摇臂滚子与曲轴下轴同轴心。

2.根据权利要求1所述的连续可变气门正时、相位及升程技术，其特征在于，与上轴连接的偏心轴做固定及调整作用，与轴套连接的偏心轴做凸轮轴，由正时链条带动其旋转，其旋转由连杆带动轴套，轴套做往复运动，由轴套下侧的输出凸轮接触摇臂滚子来开启关闭气门。

3.根据权利要求1所述的连续可变气门正时、相位及升程技术，其特征在于，由连杆连接曲轴上轴的偏心轴可根据发动机转速进行调整，其旋转调整由连杆带动曲轴上轴以曲轴下轴为轴心调整，但其整体调整不会影响到做凸轮轴的偏心轴，而此偏心轴连接的连杆与轴套的连接轴位置相对不变，因此曲轴上轴顺时针旋转的同时，轴套会逆时针旋转，而与轴套固定相连的输出凸轮也会随轴套一起逆时针旋转，输出凸轮逆时针旋转后就会更接近摇臂滚子。因此，调整后气门就会提前开启和迟后关闭，相位角会变大，正时会提前。

4.根据权利要求3所述的连续可变气门正时、相位及升程技术，其特征在于，作为凸轮轴的偏心轴大小不会变化，因此轴套的往复运动角度也不会变化。在正时提前的情况下，摇臂滚子会沿着输出凸轮多运动一段，因此气门会开启的更大。

5.根据权利要求3所述的连续可变气门正时、相位及升程技术，其特征在于，由于在气门关闭的情况下摇臂滚子与曲轴下轴同轴心，因此在曲轴调整的时候，曲轴上轴相当于围绕摇臂滚子调整，所以，气门关闭的情况下，曲轴调整前后摇臂位置都不会变。