[发明专利]用于机动车辆的发动机舱安排有效
申请号: | 201410280316.0 | 申请日: | 2014-06-20 |
公开(公告)号: | CN104228554B | 公开(公告)日: | 2017-04-19 |
发明(设计)人: | P·克林纳;O·菲舍尔;M·亨里奇 | 申请(专利权)人: | F·波尔希名誉工学博士公司 |
主分类号: | B60K11/08 | 分类号: | B60K11/08;B60K11/06 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司11285 | 代理人: | 杨勇,郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 发动机舱 安排 | ||
1.用于一种具有前侧机动车辆发动机的机动车辆的发动机舱安排,具有
一个前风窗(24),该前风窗指向行驶方向,
一个侧零件(14),该侧零件形成一个轮拱(18)以用于侧向定界一个发动机舱(12),
安排在该轮拱(18)前侧的组件,所述组件是用于控制一个机动车辆发动机的一个发动机控制单元(20)和/或是用于在一个ABS系统中进行制动调制的一个液压组件(40),
一个发动机罩(16),该发动机罩确定该发动机舱(12)的上界,
一个进口开口(26),该进口开口是为积压在该前风窗(24)上的行驶风(28)由该发动机罩(16)和该前风窗(24)形成的、是形成在该发动机罩(16)的一个后侧末端边缘(22)与该前风窗(24)之间的,以及
一个气流引导器件(30),是在该发动机罩的内镶板与外镶板之间,以用于将经由该进口开口(26)进入的该积压的行驶风(28)引导到安排在该轮拱(18)的前侧的该组件(20,40)。
2.如权利要求1所述的发动机舱安排,其特征在于,在该气流引导器件(30)与该发动机罩(16)之间形成了一个冷却导管以用于将经由该进口开口(26)进入的该积压的行驶风(28)引导到安排在该轮拱(18)的前侧上的该组件(20,40)。
3.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,该气流引导器件(30)仅是在该发动机舱(12)的一个侧区域中安排的,该侧区域延伸在行驶方向上,该气流引导器件(30)触到该侧零件(14)。
4.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,在该积压的行驶风(28)的流动方向上,在该组件(20,40)的下游提供了在前侧与该轮拱(18)通流的一个出口开口(38)以用于将该积压的行驶风(28)引导进入该轮拱(18)。
5.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,该积压的行驶风(28)沿该组件(20,40)自上而下在重力的方向上流动。
6.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,该气流引导器件(30)能够专有地在行驶方向上将该积压的行驶风(28)引导至该组件(20,40)。
7.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,如在该行驶方向上看到的,该组件(20,40)是完全被该轮拱(18)覆盖的。
8.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,该组件(20,40)是安排在该发动机罩(16)与一个用于热屏蔽的壳体(32)之间的。
9.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,提供了一个进口风扇以用于通过该进口开口(26)将风吸入。
10.如权利要求1或2所述的发动机舱安排,其特征在于,提供了一个出口风扇(36)以用于将被该组件(20,40)加热了的风抽出。
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