[发明专利]一种混合供油的喷油嘴

说明书

技术领域

本发明属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种混合供油的喷油嘴。

背景技术

随着我国经济的快速发展和人民生活水准的显著提高，我国且已逐渐成为汽车使用大国。汽车的数量正以很高的增长速度走进众多家庭之中。作为一个汽车使用大国，消耗在汽车方面的能源必然相当可观。同时，能源的消耗，也是全球面临的严峻问题。全球性的石油价格攀升，汽油价格上涨，给工业造成了冲击，给汽车使用者也带来了不小的影响。随着经济快速发展，现代人对节能、减排更加的关注，柴油机排放标准也在进行着提高。如何在不降低柴油机功率的同时达到更进一步的节能、减排已经是迫在眉睫的事情。由于年代关系，原来的产品设计注重的是柴油机的功率大小问题，对柴油机排放和能耗损失不做更多的关注。

喷油嘴偶是通过联接喷油器总成，由喷油器总成同油泵相联结，在油泵供油时通过喷油器总成中的弹簧力与连续不断从油嘴高压进油管道进入的柴油在密封端面处的产生油压力，然后通过针阀体喷孔的喷射进发动机燃烧室。由于现有的针阀座面过小，在密封端面处的横截面过小，油压在密封端面处容易产生不能完全密封住油，从而降低了油压，影响了喷雾质量，使燃烧不充分，降低了发动机功率常见的喷油嘴的针阀通过针阀径部在针阀体中孔内往复运动，实施喷射和关闭。其中孔起着滑动密封和导向的双重作用，

无论汽车制造者还是汽车的使用者都在寻求节能的措施和方法。针对汽油与醇类两种燃料混合使用的研究历史已达数十年之久，但是，由于现有针阀体在结构上，主要是配合传动的单燃料供给的涉及。虽然针阀滑动速度和稳定性不错，也能达到喷油嘴的迅速开启、关闭。但很难满足新型高速、高压、多次喷射的混合燃料发动机的需要。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种混合供油的喷油嘴。该喷油嘴通过结构的改进，在满足高效喷油嘴的结构需求的基础上，适合汽油与醇的混合燃料发动机。

一种混合供油的喷油嘴，包括针阀体和针阀，所述针阀设置在所述针阀体之中，所述针阀体包括上部和下部，在所述针阀体的上部设置有定位孔，其特征在于：在所述针阀体的上部还设置有汽油喷射通道和甲醇喷射通道。

优选的，在所述汽油喷射通道和所述甲醇喷射通道的出口端还设置有网筛。

优选的，所述针阀体的上部还设置有定位凸缘。

优选的，所述针阀包括上部的顶杆、中部的柱体和底部的喷嘴，所述中部的柱体上设置有与所述汽油喷射通道和所述甲醇喷射通道的出口端对应的开口。

优选的，所述喷嘴在多个方向上设置有喷孔。

附图说明

图1为本发明所提供的混合供油的喷油嘴的针阀体结构示意图。

图2为本发明所提供的混合供油的喷油嘴的针阀结构示意图。

图3为本发明所提供的混合供油的喷油嘴的喷嘴部分的结构示意图。

附图1、2、3中，各标号所代表的部件列表如下：

1、针阀体，2、针阀，3、定位孔，4、汽油喷射通道，5、甲醇喷射通道，6、网筛，7、定位凸缘，8、上部的顶杆，9、中部的柱体，10、底部的喷嘴，11、喷孔，12、开口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

在一个具体的实施方式中，如图1所示，一种混合供油的喷油嘴，包括针阀体1和针阀2，所述针阀设置在所述针阀体之中，所述针阀体包括上部和下部，在所述针阀体的上部设置有定位孔3，在所述针阀体的上部还设置有汽油喷射通道4和甲醇喷射通道5。在所述汽油喷射通道和所述甲醇喷射通道的出口端还设置有网筛6。所述针阀体的上部还设置有定位凸缘7。

如图2所示，所述针阀包括上部的顶杆8、中部的柱体9和底部的喷嘴10，所述中部的柱体上设置有与所述汽油喷射通道和所述甲醇喷射通道的出口端对应的开口12。

如图3所示，所述喷嘴在多个方向上设置有喷孔11。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。