[发明专利]一种汽车座椅的靠背

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅的靠背骨架。

背景技术

    近年来，随着我国汽车市场的不断发展，汽车普及率的不断攀升，汽车安全性能成为消费者购车时考虑的重要因素，各汽车生产厂家也越来越重视汽车的安全问题，碰撞测试是考量汽车安全的一项重要指标。汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止被安全气囊弹出时伤害的装置，起着约束位移和缓冲作用。通常，汽车的前后排座椅上都会安装安全带，使用时，安全带从卷收器上拉出，穿过安全带导向板（或安全带出口），利用安全带上的插板插到座椅上（或座椅旁）的插扣上将乘客系在汽车座椅上。现有的安全带导向板（或安全带出口）是安装在座椅侧边或后边（针对后排座椅），乘客在乘坐时，通常会前后调整座椅的位置，以及调整座椅的角度，在调整过程中，安全带导向板（或安全带出口）会远离汽车座椅，使二者脱离最佳、最安全的位置关系，导致在发生碰撞时，安全带不能很好地保护车上人员，存在安全隐患。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种使汽车座椅与安全带导向板（或安全带出口）始终保持为最佳、最安全位置关系的靠背骨架。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车座椅的靠背，包括靠背骨架，所述骨架具有沿其周向延伸的倒“U”形状的外壳和连接外壳两侧部的横梁，其特征在于：所述外壳的肩部上转动连接有安全带导向板，以及限制所述安全带导向板在所述外壳肩部上转动角度的撑簧，所述安全带导向板一侧连接有朝向所述外壳底部的支撑板，所述撑簧的两端分别连接在所述外壳的两侧部上，所述撑簧的支撑部抵靠连接在所述支撑板上。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述外壳两侧部之间自上而下横向连接有若干行张紧装置，所述张紧装置包括设置在所述外壳两侧部内侧上的拉簧钩以及两端分别钩在所述拉簧钩内的波浪形状的拉簧。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括还包括设置在所述外壳两端部上的靠背底座，所述外壳两端分别通过连接角度调节件转动连接到所述底座上，两所述底座之间横向连接有贯穿两所述角度调节件的转轴，其中一所述角度调节件上设有固定电机的固定座，由电机驱使所述转轴带动两所述角度调节件分别沿两所述底座翻转。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述撑簧具有折弯的固定端部，以及连接两所述固定端部的支撑部，所述支撑部具有若干依次连接的直线段，连接所述直线段的呈“︹”形的支撑段，所述支撑部两端的直线段分别呈钝角与两所述固定端部连接。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述外壳的肩部上还设有安装头枕导套的套管，所述外壳的肩部上设有与所述套管匹配的定位槽，所述套管的外壁焊接在所述定位槽内。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括两所述角度调节件之间还连接有将其分别紧压在所述外壳两端上的U形板。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括所述外壳两侧部之间自上而下横向连接有三行所述张紧装置。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明的汽车座椅的靠背通过将安全带导向板设置在骨架的肩部的一侧上，在使用安全带时，不管靠背调节到何处及何种角度，安全带导向板始终在骨架的肩部上与靠背一同调整，确保两者始终保持在最佳的、最安全的位置关系上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的立体结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的侧视图；

图4是本发明中撑簧的结构示意图；

图5是本发明中靠背骨架的结构示意图；

图中：11、外壳，12、横梁，13、定位槽，20、安全带导向板，30、撑簧，31、支撑部，32、固定端部，33、直线段，34、支撑段，40、支撑板，51、拉簧钩，52、拉簧，61、底座，62、角度调节件，63、转轴，64、电机，65、固定座，70、套管，80、U形板。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。