[发明专利]一种单发动机洗扫车

说明书

技术领域

本发明涉及环卫类专用车辆技术领域，特别是涉及一种单发动机洗扫车。

背景技术

用于城市街道、广场路面清洗、清扫和高速公路保洁的专用车辆数量越来越多、部分洗扫车的装机功率越来越大，这些中、大型洗扫车均已通用汽车底盘为基础，作业过程中对于底盘行驶速度要求不高，而且，大多数在平路或坡度不大的城市道路上作业。但是，这类专用车辆的工作装置需要大功率驱动，其主要工作装置的转速也很高。目前，国内外同类设备绝大多数采用专用的副发动机作为工作装置动力源。这样一来，一台洗扫车上装有两台发动机，作业过程中有两台发动机运转，其中功率较大的底盘发动机则长时间以低速小功率工况运转，功率利用率很低，造成整机能耗效率更低，装机功率大量浪费。另一方面，两台发动机同时运转所产生的燃油消耗、废气排放和噪声污染也必然更多，不仅使得这类设备的使用成本提高，而且对于人类生活环境的破坏作用更加严重，研发单发动机洗扫车已经成为该类设备生产企业的共识和共同努力方向。

近年来，国内外许多同类产品生产企业均在投入研发单发动机洗扫车，以期改善这类产品的节能效果、废气排放、作业噪声等整体性能指标。例如专利CN201010614025.2公开了一种可通过专利检索的的单发动机洗扫车及其洗扫车作业方法，其是从底盘变速箱后的传动轴上取出动力，用来驱动作业装置，同时驱动底盘行走。这种取力方式的缺点是当操作底盘主离合器和/或变速箱时，将引起取力转速和扭矩的变化，改变作业装置的动力匹配点，从而影响作业装置的工作性能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，在单发动机条件下，为主要作业装置，尤其是风机总成6和高压水泵总成5提供连续的、不受其他设备和操作影响的动力，以保证期最佳工作状态和性能。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种单发动机洗扫车，包括底盘(1)和副车架(10)，所述底盘(1)上配置有发动机(14)、全功率取力器(2)以及车辆行走作业系统，其特征在于所述副车架(10)上还配置有车辆作业动力系统，所述车辆行走作业系统安装在所底盘(1)中，在所述副车架下方还悬挂着作业装置，所述发动机(14)与车辆行走作业系统之间配置有全功率取力器2)，所述全功率取力器(2)用于给所述车辆作业动力系统提供动力。

更进一步地，所述车辆作业动力系统包括分动箱(4)、高压水泵总成(5)、风机总成(6)、油泵总成(7)，所述全功率取力器(2)配置在所述发动机(14)之后并位于主离合器(15)之前，所述分动箱(4)通过取力传动轴(17)和主电磁离合器(18)连接到所述全功率取力器(2)上，所述所述分动箱(4)的输出连接所述高压水泵总成(5)、风机总成(6)、油泵总成(7)。

更进一步地，所述车辆行走作业系统包括安装在所述主离合器(15)之后的主变速箱(16)，所述主变速箱(16)通过底盘前传动轴(20)连接到副变速箱(8)，所述副变速箱(8)的输出连接车辆的后桥(21)从而驱动车辆的行驶。

更进一步地，所述副变速箱(8)上还配置有行走马达(9)，所述副变速箱(8)可以被所述传动轴(20)驱动或被所述行走马达驱动(9)。

更进一步地，所述主变速箱(16)侧面还配置有侧取力器(3)，所述侧取力器(3)从所述主变速箱(16)取力并驱动行走的变量泵(22)，所述行走的变量泵(22)用于驱动所述行走马达(9)。

更进一步地，所述副变速箱(8)包括输入传动轴(23)与输出传动轴(26)，所述输入传动轴(26)连接所述底盘前传动轴(20)，所述输出传动轴(26)连接所述后桥(21)，输入传动轴(23)与输出传动轴(26)之间设置有拨叉啮合齿轮(24)，当所述拨叉啮合齿轮(24)向上滑动，输入传动轴(23)齿轮与输出传动轴(26)齿轮同时与拨叉啮合齿轮(24)啮合，输入传动轴(23)与输出传动轴(26)刚性连接实现1：1的动力传递，当所述拨叉啮合齿轮(24)向下滑动时，所述拨叉啮合齿轮(24)通过中间齿轮(25)与输出传动轴(26)啮合，所述输入传动轴(23)与输出传动轴(26)断开，此时所述中间齿轮(25)由配置在马达安装座(27)中的所述行驶马达(9)驱动的。

更进一步地，所述作业装置包括盘刷(13)、吸嘴(12)以及喷水机构，所述分动箱(4)输出的用于驱动所述高压水泵总成的动力通过水泵电磁离合器(19)传递。