[发明专利]可调恒定阻尼装置

说明书

技术领域

本发明属于减震装置技术领域，具体来说涉及一种实现在飞行器的可调恒定阻尼装置。

背景技术                  

阻尼器作为一种最常见的减震耗能装置，在航天、航空、军工、机械等行业中广泛应用。然而，在传统飞行器座舱操纵系统中，手柄操纵阻尼一般由弹簧（拉簧或压簧）载荷或电磁阻尼器提供操纵阻尼。弹簧载荷（拉簧或压簧）和电磁阻尼器主要有以下缺陷：1、阻尼力范围有限；2、阻尼不恒定；3、电磁阻尼器电流过大。以上诸多问题的存在，很大程度上影响了飞行器座舱操纵系统的可靠性、灵活性和舒适性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种阻尼恒定、结构紧凑、性能可靠的可调恒定阻尼装置。

本发明目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：本发明的可调恒定阻尼装置，包括壳体、支架、蝶形弹簧、固定块，支架固连在壳体内，支架外端面连接有固定块，壳体和支架中部的通孔内安装有输出轴，壳体和输出轴之间设置有轴承，其特征在于：输出轴尾部空腔内安装有蝶形弹簧，蝶形弹簧外侧装有压块，压块固定在调节螺钉的一端，调节螺钉与固定块通过螺纹相配合。

上述可调恒定阻尼装置，其中：所述蝶形弹簧压合在输出轴尾部的空腔内。

上述可调恒定阻尼装置，其中：所述蝶形弹簧与压块端面相压合。

上述可调恒定阻尼装置，其中：所述蝶形弹簧为两片。

上述可调恒定阻尼装置，其中：所述输出轴与壳体、支架之间采用间隙配合。

上述可调恒定阻尼装置，其中：所述支架和壳体通过螺钉A连接在一起。

上述可调恒定阻尼装置，其中：所述支架外端面通过螺钉B与固定块相连接。

本发明同现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，所述输出轴尾部空腔内安装有蝶形弹簧，蝶形弹簧外侧装有压块，且双片蝶形弹簧组合使用，两侧分别于输出轴尾部空腔和压块相压合，便于增加阻尼力的调节范围；调节螺钉与固定块通过螺纹相配合，有利于传递恒定阻尼，可靠性强；输出轴与壳体、支架之间采用间隙配合，便于输出轴在外力带动旋转时输出恒定的阻尼。总之，本发明结构紧凑、性能可靠，适用于飞行器的座舱操纵系统中对手柄操纵提供恒定阻尼。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中标识：

1、壳体；2、轴承；3、螺钉A；4、支架；5、蝶形弹簧；6、压块；7、螺钉B；8、固定块；9、调节螺钉；10、输出轴。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的可调恒定阻尼装置具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参见图1，本发明的一种可调恒定阻尼装置，包括壳体1、支架4、蝶形弹簧5、固定块8，支架4固连在壳体1内，支架4外端面连接有固定块8，壳体1和支架4中部的通孔内安装有输出轴10，壳体1和输出轴10之间设置有轴承2，其中：所述输出轴10尾部空腔内安装有蝶形弹簧5，蝶形弹簧5外侧装有压块6，压块6固定在调节螺钉9的一端，调节螺钉9与固定块8通过螺纹相配合。所述蝶形弹簧5压合在输出轴10尾部的空腔内。所述蝶形弹簧5与压块6端面相压合。所述蝶形弹簧5为两片。所述输出轴10与壳体1、支架4之间采用间隙配合。所述支架4和壳体1通过螺钉A3连接在一起。所述支架4外端面通过螺钉B7与固定块8相连接。

使用时，将蝶形弹簧5装入输出轴10尾部的空腔内，根据需求调整调节螺钉9压合蝶形弹簧5，使蝶形弹簧5与压块6，碟形弹簧5与输出轴10，输出轴10与支架4之间产生摩擦力，当输出轴10在外力带动旋转时，即可输出恒定的阻尼。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。