[发明专利]一种拉钢小车及其型钢检验台有效
申请号: | 201410285489.1 | 申请日: | 2014-06-24 |
公开(公告)号: | CN104028566A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 李兴杰;代晓斌;陈东升;柳岸 | 申请(专利权)人: | 重庆钢铁(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B21B39/00 | 分类号: | B21B39/00;B21C51/00 |
代理公司: | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人: | 伍伦辰 |
地址: | 400080 重*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 小车 及其 型钢 检验 | ||
技术领域
本发明涉及一种型钢生产流水线中的检验用设备,尤其是一种拉钢小车及其型钢检验台。
背景技术
型钢是指具有一定截面形状和尺寸的条型钢材,型钢生产时,在轧制成形后,还需要经过热锯,冷床冷却,矫直机矫直,冷锯等工序。而检验台位于冷锯锯床后方的流水线上,用于对型钢进行检验查看是否达标,以及粘贴合格标签。
申请人现使用的一种型钢检验台,包括由若干并列间隔地水平排布的输入辊构成的输入辊道,由若干并列间隔地水平排布的输出辊构成的输出辊道,输入辊道和输出辊道水平平行设置,输入辊道和输出辊道之间垂直设置有多对呈水平布置的拉钢导轨,拉钢导轨两端各自延伸进入到输入辊之间以及输出辊之间的间隙内;每对拉钢导轨内下方还平行设置有一对拉钢车导轨,拉钢车导轨上配合有拉钢小车,分别位于输入辊道和输出辊道外侧位置还竖向设置有正对拉钢车导轨的主动轮和被动轮,所述主动轮和拉钢电机相连,拉钢小车两端连接有钢丝绳,钢丝绳绕过主动轮和被动轮后形成和拉钢车导轨平行的绳环。
这种现有的型钢检验台,存在以下缺陷:1:所述拉钢导轨和拉钢车导轨均支撑设置在多个间隔布置的台架底座上,台架底座上端面两侧水平设置两个用于安装拉钢导轨的上顶板,上顶板中部低于上顶板高度设置有用于安装拉钢车导轨的下顶板;由于拉钢车拉动型钢时,常常受力较大,故钢丝绳容易将下顶板中部造成磨损变薄,进而拉塌变形,造成拉钢车导轨的弯曲损坏,常常需要进行停产检修,降低了生产效率。2:拉钢小车车体上需要设置用于拉钢的勾取件,该勾取件一般采用电控升降机构控制实现对型钢的勾取,这种电气构件结构复杂,成本过高且容易产生电气故障,导致停产检修,降低了生产效率;同时,现有的拉钢小车和拉钢导轨为滑动摩擦,故还存在和拉钢导轨磨损严重,钢丝绳和拉杆小车靠缠绕形成绳头连接,连接不便且可靠性差等缺陷。3、由于检验台一般为并列设置的多个,故型钢在输入辊道上前行时,难以精确控制其停止在需要进入到检验台前,存在型钢在输入辊道上定位停靠控制不便的缺陷。
发明内容
针对上述现有技术的不足,本发明首要解决的技术问题是:怎样提供一种拉钢小车及其型钢检验台,使其能够解决拉钢小车结构复杂,容易产生电气故障,降低磨损的问题,使得钢丝绳连接方便可靠;同时进一步使得型钢检验台能够实现对台架底座具有更好地保护效果,避免被拉坏后检修而影响生产效率;以及解决型钢在输入辊道上能够准确停靠,使其控制方便的问题。
为了解决上述技术问题,本发明中采用了如下的技术方案。
一种拉钢小车,包括整体呈平板状的车体,车体顺拉钢导轨长度方向的两端的两侧下表面靠一个滑块可滑动地支撑配合在拉钢车导轨上,其特征在于,所述车体中部设置有机械式拉钢机构;所述车体四角对应滑块设置有滑块油膜润滑结构,车体顺拉钢导轨长度方向的两端靠快速连接机构和钢丝绳相连。
本发明中,设置了机械式拉钢机构,能够实现纯粹机械式拉钢,避免采用电气结构容易造成电气故障停机的缺陷,设置了滑块油膜润滑结构,可以提高滑块和拉钢车导轨的润滑性,提高拉钢顺畅程度;设置的快速连接机构能够采用简单的结构,实现拉钢小车和钢丝绳的快速连接,保证了连接可靠性。
作为优化,所述机械式拉钢机构,包括车体中部沿拉钢导轨方向竖向设置的安装通槽,安装通槽内靠水平设置的转轴可转动地安装有一个整体呈三角形的勾取件,所述勾取件能够绕转轴灵活转动且自重状态时具有一个向上露出车体并用于抓取型钢的尖端;该尖端位于拉钢前行方向的侧边为竖边,所述车体上还设置有和勾取件相贴并用于阻止勾取件上端向后(后方指和拉钢前行相反的方向)旋转的限位件;车体位于拉钢前行一端的滑块和勾取件之间的空隙内还设置有一块滑板,滑板两端向上再水平弯折后可滑动地配合在拉钢车导轨上,滑板中部具有一个下凸的用于和勾取件下端挤压配合的挤压凸块,所述滑板的挤压凸块对勾取件下端挤压时能够带动勾取件旋转并使其上部尖端隐没于车体上表面。
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