[发明专利]一种铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种部件组装装置及其使用方法，特别是关于一种铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法。

背景技术

车钩缓冲装置是铁路车辆重要的组成部件，而车钩组成是车钩缓冲装置的重要部件。车钩组成用于编组或者解体列车时，机车与车辆之间或者车辆与车辆之间的连挂或者解开，传递列车在运行或调车作业时所产生的牵引力或冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。车钩组成在铁路车辆两端，由钩体、钩舌、钩舌销和钩腔配件等组成。车钩组成在组装到铁路车辆上之前，需要将钩体、钩舌、钩舌销和钩腔配件等组装在一起后，再整体组装到铁路车辆上，否则不易操作。目前车钩组成组装装置可以分为两种：一种是单工位组装平台，其特点是结构简单，但劳动强度大且组装效率低；另一种是采用流水线方式，工作台直线步进，但占地面积大、组装效率低。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构紧凑、易于操作、运行平稳、流水作业、效率高的铁路车辆车钩组成的组装装置及其使用方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种铁路车辆车钩组成的组装装置，其特征在于，它包括：一工作台、一转盘机构、多个辅助支撑机构和一推臂机构；所述工作台包括：一工作台板，所述工作台板为一呈水平布置的圆形台板，所述工作台板通过多个支撑架支撑在一底板上；一挡板，所述挡板为一同轴设置在所述工作台板顶部的圆形板；一防护板，所述防护板为一设置在位于所述挡板外围的所述工作台板顶部的环形板，所述防护板的高度低于所述挡板的高度；以及多个支撑框架，每一所述支撑框架为一同时与所述挡板、工作台板和底板紧固连接的弯折的梁结构，多个所述支撑框架沿所述工作台板的周向均匀分布，将所述工作台板、防护板分隔成多个扇形的台位，在位于每个所述台位的所述工作台板上分布设置一用于连接车钩组成的钩体的安装孔；所述转盘机构包括一与所述底板同轴紧固连接的转盘连接座，所述转盘连接座的底部通过一推力轴承连接一转盘底座，所述转盘底座固定在地基上；所述辅助支撑机构包括一与固定在地基上的底座，所述底座转动支撑一支撑滑轮，所述支撑滑轮的顶部与所述底板接触，多个所述辅助支撑机构均应分布在所述底板的下方；所述推臂机构包括一固定在地基上的平移运动驱动装置、一固定轴地基上的水平滑槽和一滑动设置在所述水平滑槽内的滑块；所述滑块的一端的顶部紧固连接一连接块，所述滑块的另一端的顶部紧固连接一推臂座；所述平移驱动装置的输出端为一与所述水平滑槽平行的活塞杆，所述活塞杆与所述连接块紧固连接；所述推臂座转动连接一大致呈垂直方向的推臂，所述推臂的上端接触所述支撑框架底部；所述推臂与所述连接块之间通过一复位弹簧连接，连接点位于转轴上方的所述推臂内侧；在所述推臂座上设置一限制所述推臂单向转动的挡板，所述挡板设置在所述转轴上方且靠近所述推臂内侧的所述推臂座上。

在每一位于所述工作台板与所述底板之间的所述支撑框架内侧分布设置一加强板，所述加强板的各边分别紧固连接所述支撑框架、支撑架和工作台板。

所述平移运动驱动装置为油缸及与之配套的液压控制器。

所述平移运动驱动装置为风缸及与之配套的风动控制器。

一种铁路车辆车钩组成的组装装置的使用方法，包括以下步骤：1)推臂机构处于原始位置，开关处于关闭状态；2)采用专用吊具将钩体吊运到工作台的车钩组成组装的一个台位上，钩身搭在防护板上，钩尾部向内顶在挡板侧面，钩头向外，钩头上钩耳朝上放置钩体，钩体的钩头下部位于安装孔内，使钩体放置平稳；3)按照与现有技术相同的方法组装完一套车钩组成后，启动推臂机构的开关，活塞杆向外推出，推动连接块、滑块和推臂座，滑块在滑槽内向前滑动，推臂座带动推臂与支撑框架底部接触后，推动工作台，工作台在转盘连接座的带动下相对底座转动，支撑滑轮在底板转动的摩擦力作用下进行转动，进而辅助支撑工作台转动；4)平移运动驱动装置的活塞杆达到全行程后，扳动推臂机构的开关，使平移驱动装置的活塞杆退回，活塞杆带动连接块、滑块和推臂座退回，推臂与支撑框架底部分离，工作台停止转动；平移运动驱动装置的活塞杆退回到原位前，在活塞杆牵引力的作用下，推臂经过相邻支撑框架时顺时针转动，高度低于支撑框架下部，推臂通过相邻支撑框架底部，推臂通过相邻支撑框架底部后，在复位弹簧作用下推臂逆时针转动，恢复原高度位置，且活塞杆退回到原位。