[发明专利]装配式圆体成形车刀

说明书

技术领域

本发明属于机械制造领域中的工装设备，尤其涉及到一种装配式圆体成形车刀。

背景技术

圆体成形车刀是加工回转体成形表面的专用刀具，主要在半自动或自动车床上用于大量生产，加工内、外回转体的成形表面。目前使用的成形车刀都是整体式结构，圆体成形车刀是用高速钢整体制造的，刀体依靠刀片上的刀刃进行切削工件，获得回转体成形表面。当刀片钝化后，需要刃磨出新的刀片，由于刀片处的金属体积是有限的，因此刀具刃磨几次后就不能继续使用了，整个刀具就要报废扔掉。高速钢材料的成本较高，而且成形车刀结构复杂，设计制造周期长，这么报废的高速钢刀具显然是很大的浪费。并且刃磨刀具需要花费很多的时间，对使用人员的刃磨技术有很高要求，刃磨完成后的刀具需要重新进行调整对刀，这些问题都大大降低了成形车削的加工效率，对加工质量也有较大影响，很难满足现代化制造业的大规模、高效率、高质量生产要求。

发明内容

本发明旨在针对背景技术中存在的不足，而提供一种装配式圆体成形车刀。

本发明的装配式圆体成形车刀，包括回转形刀体、刀片和夹装固定孔构成，所述的回转形刀体为圆柱形，其柱表面为环周凸凹的瓦棱状，在柱形体的一边侧剖连接横剖的剖面呈L状构成回转形刀体，在L状的上端面和下端面均有与瓦棱状相同的横向曲线，在L状的下钩平面上契合固定了刀片，刀片的刀刃与柱形表面的环周凸凹瓦棱具有相一致的曲线。

作为本发明的进一步改进，回转形刀体上的L状剖面为刀片的镶嵌槽，其L形底面为刀片的嵌入固定基座。

作为本发明的进一步改进，刀片与固定基座用螺钉把紧。

作为本发明的进一步改进，刀片的尾部与固定基座间有相互凸凹的楔铆契合键槽。

作为本发明的进一步改进，刀片所在的L状镶嵌槽的立边和横边的夹角为≤90°。

本发明的装配式圆体成形车刀，提出了分体装配式的设计思想，将整体式成形车刀分解为由刀体、刀片和夹紧元件组成的装配式结构，其优点是：

1、不需要刃磨刀具，刀具用钝后，只需要松开夹紧元件，更换新的刀片，夹紧后继续切削，因此不需要重新调刀、对刀，节省了大量时间，使加工效率大大提高；

2、消耗的只是刀片，刀体和夹紧元件可以重复利用，因此刀具材料成本大大降低；

3、传统的整体式成形车刀材料主要是高速钢，如果采用分体装配式，刀体材料为高速钢，刀片材料可考虑其它的先进材料，实现一把车刀，两种材质，有利于先进刀具材料的应用；

4、整体式成形车刀设计制造复杂，对于某一形状的圆体成形车刀而言，采用分体装配式结构，由于刀体可以重复利用，因此刀体的制造数量可以减少很多，而刀片的制造数量增加，刀片制造更加容易，因此制造成本降低。

附图说明

图1～图7是本发明的装配式圆体成形车刀不同实施例的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的装配式圆体成形车刀，作进一步说明。

实施例1

本发明的装配式圆体成形车刀，包括回转形刀体1、刀片2和夹装固定孔3构成，所述的回转形刀体1为圆柱形，其柱表面为环周凸凹的瓦棱状，在柱形体的一边侧剖连接横剖的剖面呈L状构成回转形刀体1，在L状的上端面和下端面均有与瓦棱状相同的横向曲线，在L状的下钩平面上契合固定了刀片2，刀片2的刀刃与柱形表面的环周凸凹瓦棱具有相一致的曲线。

实施例2

本发明的装配式圆体成形车刀，包括回转形刀体1、刀片2和夹装固定孔3构成，所述的回转形刀体1为圆柱形，其柱表面为环周凸凹的瓦棱状，在柱形体的一边侧剖连接横剖的剖面呈L状构成回转形刀体1，在L状的上端面和下端面均有与瓦棱状相同的横向曲线，在L状的下钩平面上契合固定了刀片2，刀片2的刀刃与柱形表面的环周凸凹瓦棱具有相一致的曲线。

在回转形刀体1上的L状剖面为刀片2的镶嵌槽6，其L形底面为刀片2的嵌入固定基座7。刀片2的尾部与固定基座7间有相互凸凹的楔铆契合键槽4。如图2、图3、图4所示，其中图1是图2的分解图。具体阐述如下：

如图1、图2所示，刀片2与回转形刀体1的固定基座7采用斜楔与螺钉联合夹紧结构。刀片2通过其尾部的斜楔与固定基座7的楔铆契合键槽4配合，实现刀片2轴向夹固，螺钉5在刀片2上沿与固定基座7轴线垂直的方向将刀片2夹紧，这样实现整个刀具的装夹。斜楔结构可以使刀片2在圆周力与径向力的作用下，产生一个反向平衡力，从而减弱切削力的作用，有利于刀片2夹紧稳定，提高整体的使用寿命。