[发明专利]用于车道偏离预警系统的车道线检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车道偏离预警系统的车道线检测方法，尤其是一种可根据拍摄场景自动调节相机内部参数、识别率高且实行性好的用于车道偏离预警系统的车道线检测方法。

背景技术

基于视觉传感器的车道偏离预警系统是汽车主动安全技术研究的重要组成部分之一，该系统的主要目的是警告精神疲劳或注意力不集中的驾驶员，避免驾驶员无意识的偏离车辆行驶车道，从而减少车辆偏离行驶车道事故的发生。目前，用于车道偏离预警系统的车道线检测方法是用相机自动采集图像并对图像进行预处理，之后用Hough变换车道线检测算法进行当前车道线检测，检测到车道线，则计数器S2加1，然后判断计数器S2是否大于阈值TA2（帧）；是，则进入车道线跟踪状态，计数器S2清零；否则，计数器S2直接清零；如进入车道线跟踪状态，则判断是否跟踪到车道线；是，则计数器S3加1；否则，计数器S3清零；判断计数器S3是否大于阈值TA3（帧）；是，计数器S3清零并输出预警处理信号，由计算机进一步处理，进而判断是否发出报警信号；否则，计数器S3直接清零。由于车道偏离预警系统主要应用于高速公路等交通环境，而车辆在高速公路运动的典型特点就是行驶速度快、光照不断变化，通过相机采集到的图像内容复杂，噪声较多，然而现有的车道线检测方法并不能根据拍摄场景自动调节相机内部参数，导致识别率低、准确性差。而传统的Hough变换车道线检测算法对直线道路模型中的缺损部分、噪声以及其它共存的非直线结构不敏感，计算量大，实时性差。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种可可根据拍摄场景自动调节相机内部参数、识别率高且实行性好的用于车道偏离预警系统的车道线检测方法。

本发明的技术解决方案是：一种用于车道偏离预警系统的车道线检测方法，其特征在于依次按如下步骤进行：

a. 相机按照设定频率自动采集一帧图像，计数器S1加1；

b. 对所采集的每帧图像进行预处理；

c.对当前车道线进行检测；

d. 检测到车道线，则计数器S2加1；否则，计数器S2清零，同时确定检测特征区域并计算特征值，根据特征值调节相机参数；

e.判断计数器S2是否大于阈值TA2；是，则进入车道线跟踪状态，计数器S2清零；否则，计数器S2清零，同时确定检测特征区域并计算特征值，根据特征值调节相机参数；

f. 判断是否跟踪到车道线；是，则计数器S3加1；否则，计数器S3清零，同时确定跟踪特征区域并计算特征值，根据特征值调节相机参数；

g. 判断计数器S3是否大于阈值TA3；是，计数器S3清零并输出预警处理信号；否则，计数器S3清零，同时确定跟踪特征区域并计算特征值，根据特征值调节相机参数。

所述b步骤如下：采用自适应阈值分割方法确定的分割阈值T3对图像进行二值化处理，将图像中灰度值大于该阈值的点赋值为255，即在图像中呈现白色的点；而将小于该阈值T3的点赋值为0，即在图像中呈现黑色的点；最后再对二值化图像中的孤立点进行过滤。

所述c步骤是利用改进Hough变换方法进行当前车道线检测，具体步骤如下：

c1车道线种子点的选取及归类

c11设定一个二维数组Seeds[g*r]，此数组表示种子点的横坐标，其中g表示种子点组数，即最多车道线条数；r表示扫描行数，将数组初始化为0；

c12 自下而上，自左向右对图像进行扫描，当扫描到白点时，设其坐标为(xj, yj)，继续扫描，并开始进行计数，直到扫描到像素值为0的点，设此时统计白点个数为s，取其中间像素为种子点

当yj<W4时，则对yj之前的所有车道线组数内的Seeds值与该种子点的横坐标值进行比较，若小于阈值T4，则将该种子点归类到此车道线数组下，若大于阈值T4，则将其归类到新的车道线数组中；当yj>W4时，则对yj之前的前W4行车道线数组内的Seeds值与该种子点的横坐标值进行比较，归类原理同上；

设该种子点所归类的车道线数组为gi，则需要保留车道线数组数据(Seeds[gi* yj], yj)，然后从所扫描到的0像素点开始，继续向下扫描，直至完成当前行扫描；

c13 继续向上扫描，直至完成所有种子点的选取和归类；

c2 对各组种子点进行Hough变换

c21 将(ρ, θ)参数空间量化，建立一个二维累加数组A（n1,m1）；