[发明专利]铸造的承窝结构、包括该承窝结构的组件、以及制造和使用该承窝结构的方法

说明书

技术领域

本公开总体涉及的领域包括铸造的承窝结构、包括该承窝结构的组件，和制造和使用该承窝结构的方法。

背景技术

车辆可装备有一个或多个梁部分，这些梁部分可被连接在一起。

发明内容

数个变形可包括一种产品，该产品包括可被用来连接车辆的梁的铸造的承窝结构。

本发明范围内的其它的说明性变形将通过下面提供的具体的描述而变得易于理解。应当理解的是，详细描述和具体的示例虽然公开了本发明的变形，但都是仅用于说明目的而不是用于限制本发明的范围。

本申请还提供了如下方案：

方案1. 一种产品，包括：

铸造的承窝结构，其具有内面和从所述内面向内延伸的内凸缘，从所述内面延伸并连接到所述内凸缘的第一唇部、从所述内面延伸并连接到内凸缘的第二唇部，所述第一唇部和所述第二唇部至少部分地限定用于接收车辆的第一梁的第一承窝，从所述内面延伸并连接到所述内凸缘的第三唇部和从所述内面延伸并连接到所述内凸缘的第四唇部，所述第三唇部和所述第四唇部至少部分地限定了接收车辆的第二梁的第二承窝，内凸缘具有第一边缘和相对的第二边缘，所述第一唇部和第二唇部中的每一个都具有内面，每个内面都接触所述内凸缘的第一边缘，并且第三唇部和第四唇部中的每一个都具有内面，该内面接触所述内凸缘的第二边缘，并且其中第一唇部的内面、第二唇部的内面、内凸缘的第一边缘、内凸缘的第二边缘、第三唇部的内面或第四唇部的内面中的至少一个被机加工成允许第一梁或第二梁中的至少一个被对接到所述内凸缘，并且没有或基本没有容差。

方案2. 如方案1中所述的产品，其中铸造的承窝结构被构造和布置成使得没有倒角被连接到所述内凸缘。

方案3. 如方案1所述的产品，其中所述内凸缘还包括从所述内凸缘的第一侧或第二侧中的至少一个延伸的多个突出部。

方案4. 如方案1所述的产品，其中所述的铸造的承窝结构包括躯干部分，该躯干部分具有与所述第一承窝连通的螺纹孔通孔。

方案5. 如方案1所述的产品，还包括接收在所述铸造的承窝结构的第一承窝内的第一梁。

方案6. 如方案1所述的产品，还包括接收在所述铸造的承窝结构的第二承窝内的第二梁。

方案7. 如方案3所述的产品，还包括接收在所述铸造的承窝结构的第一承窝内的第一梁，所述第一梁包括至少第一肋，所述第一肋具有第一侧和相对的第二侧，并且其中所述多个突出部中的一个接合所述第一肋的所述第一侧并且另一突出部接合所述第一梁的第二肋的第二侧。

方案8. 如方案7所述的产品，其中第一梁包括第一侧壁、相对的第二侧壁、顶壁、和底壁，并且其中所述多个突出部中的一个接合顶壁的内面并且其中所述突出部中的一个接合底壁的内面。

方案9. 如方案4所述的产品，还包括接收在所述铸造的承窝结构的第一承窝中的第一梁，并且还包括接收在所述螺纹孔通孔内并接合所述第一梁的螺纹螺栓。

方案10. 如方案6所述的产品，其中第二梁包括内面和从所述内面延伸的第一肋，所述第一肋具有第一边缘和相对的第二边缘，并且其中所述多个突出部中的一个接合所述第一肋的第一边缘，并且其中所述多个突出部中的另一个接合第二梁的第一肋的第二边缘。

方案11. 如方案10中所述的产品，其中第二梁还包括从所述内面延伸的第二肋，所述第二肋具有第一边缘和相对的第二边缘，并且其中所述多个突出部中的一个接合所述第一边缘，并且所述多个突出部中的另一个接合所述第二梁的第二肋的第二边缘。

方案12. 如方案6所述的产品，其中第二梁包括第一侧壁、相对的第二侧壁、顶壁、和底壁，并且其中所述多个突出部中的一个接合顶壁的内面并且其中所述突出部中的一个接合底壁的内面。

附图说明

本发明范围内的所选的变形示例将通过具体描述和附图而被更全面地理解，附图中：

图1是根据数个变形的包括铸造的承窝结构的产品的透视图，该承窝结构连接第一梁和第二梁，第一梁可以是挤压变形桶（crush can）。

图2是图1中所示的产品的部分被截去的剖视图。

图3是图2中示出的产品的一部分的放大视图。

图4示出了包括根据数个变形的铸造的承窝结构的车辆，车辆的一部分被截去并且一部分被去除。

具体实施方式