[发明专利]双燃料发动机的气体燃料模式时的结束操作

权利要求书

1.一种用于结束双燃料内燃机(1)的气体燃料模式的方法，所述方法包括：

通过停止气体燃料的供给来发起结束处理；

在所述结束处理期间，在汽缸(8、9、10、11)的子组(12)内使剩余气体燃料与液体燃料一起燃烧；

确定所述子组(12)中的至少一个汽缸(11)内的燃烧过程参数与仅使液体燃料燃烧的未在所述子组(12)中的至少一个汽缸(8、9、10)内的燃烧过程参数的差异在预设的可接受范围内；以及

指示所述结束处理完成。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

在所述结束处理内的至少一段时间段期间，供给吹扫气体，以使剩余气体燃料朝向所述子组(12)流动。

3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

一旦所述结束处理完成，就停止输送双燃料内燃机(1)的操作；或者

一旦所述处理过程完成，就继续所述双燃料内燃机(1)的液体燃料模式的操作。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，进一步包括：在发起所述结束处理前，减小所述双燃料内燃机(1)的发动机负载。

5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：一旦所述结束处理完成，就增加所述发动机负载。

6.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，进一步包括：在所述结束处理期间，将相同量的液体燃料供给至每个汽缸(8、9、10、11)。

7.根据权利要求4所述的方法，进一步包括：基于所述子组(12)中的燃烧过程参数的检测值调节所述发动机负载。

8.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，其中，所述燃烧过程参数是燃烧温度、燃烧压力、燃烧声音或爆震参数中的至少一种。

9.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，其中，所述预设的可接受范围达到最大负载参数的110％。

10.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，其中，对于每个汽缸排，汽缸(8、9、10、11)的子组(12)包括总共恰好一个汽缸(11)。

11.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，其中，所述子组(12)选择成流体地距离气体燃料源(36)最远地定位。

12.根据权利要求2所述的方法，其中，所述子组(12)选择成流体地距离吹扫气体源(60)最远地定位。

13.根据权利要求2或12所述的方法，其中，供给吹扫气体包括提供非活性气体。

14.一种用于控制双燃料内燃机(1)的操作的控制系统，所述双燃料内燃机被配置成以液体燃料模式和气体燃料模式操作，所述控制系统包括被配置成根据权利要求1至13中的任一项所述的方法来控制所述双燃料内燃机(1)的控制单元(76)。

15.根据权利要求14所述的控制系统，进一步包括以下部件中的至少一种：

多个燃烧压力传感器(77)，所述多个燃烧压力传感器(77)被配置成产生指示用于每个汽缸的燃烧压力的信号；

多个燃烧温度传感器(77)，所述多个燃烧温度传感器(77)被配置成产生指示用于每个汽缸的燃烧温度的信号；和/或

多个爆震传感器(77)，所述多个爆震传感器(77)被配置成产生指示用于每个汽缸的爆震参数的信号。