[发明专利]利用直接电加热的坯件成型设备和制造坯件的方法

说明书

相关申请的引用

本申请根据35U.S.C.§119(a)，要求2013年9月4日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请No.10-2013-0106121的优先权，该专利申请的整个内容在此引为参考。

技术领域

本发明涉及一种成型车身用坯件的设备和用所述设备制造坯件的方法，所述设备通过直接向坯件施加电流，加热坯件，并利用直接电加热，用模具成型坯件。

背景技术

随着对车辆的高燃油效率和低自重的需要，车辆的各个部分的强度已不断提高。

特别地，就其结构特性来说，一些部分需要高强度，其它部分需要高抗冲击性。

当在现有技术中，制造车辆的具有不同强度的部分时，需要高强度的部分通常由热处理硬化钢板构成，需要较低强度的部分通常由普通钢板构成，随后通过焊接各个部分，制造车辆。

当用加热炉加热坯件(钢板)时，需要用于加热炉的空间，利用加热炉加热坯件的一部分并不容易，并且管理加热炉的维护成本较高。在背景技术部分的以上信息只是用于增强本发明的背景的理解，因此它可能包含不构成已为本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种制造坯件的方法，所述方法节省通常专用于加热炉的空间，易于加热坯件的一部分，并且利用降低维护成本和提高生产率的直接电加热。

本发明的例证实施例提供一种利用直接电加热的制造坯件的方法，所述方法包括：把电极压在坯件的两侧，并通过向坯件施加电流，加热坯件；热成型加热的坯件，从而产生成型坯件；修整成型坯件；和装载修整后的坯件。

电极可被压在坯件上，以加热坯件的预定部分。

本发明的另一个实施例提供一种利用直接电加热的制造坯件的方法，所述方法包括：用模具冷成型坯件，从而产生成型坯件；修整成型的坯件；把电极压在成型坯件的两侧，并通过向坯件施加电流，加热坯件；冷却模具；和装载成型并且加热的坯件。

电极可被压在成型的坯件上，以加热已成型的坯件的预定部分。

电极可以具有与已成型的坯件的形状对应的形状。

本发明的另一个实施例提供一种利用直接电加热的坯件制造坯件的设备，所述设备包括：布置在坯件的一侧的两个表面上，以压制所述表面的一对第一电极单元；布置在坯件的另一侧的两个表面上的一对第二电极单元；把第一电极单元或第二电极单元压在坯件上的压制单元；冷却第一电极单元或第二电极单元周围的部分的冷却器；和通过持续预定时间，向第一电极单元或第二电极单元供给预定水平的功率，把坯件加热到预定温度的供电控制单元。

供电控制单元可包括控制供电持续时间的定时器控制器，和增大电压的变压器。

所述设备可包括移动第一电极单元或第二电极单元的移动部。

第一电极单元或第二电极单元可被成型成与坯件的形状相适应。

根据实现所述目的的本发明，能够节省用于加热炉的空间，易于加热坯件的一部分，节约维护成本，和提高生产率。

附图说明

图1是根据本发明的例证实施例的利用直接电加热，制造坯件的设备的示意图。

图2是根据本发明的例证实施例的利用直接电加热，制造坯件的设备的示意图。

图3是表示用图2的设备加热的非成型坯件的透视图。

图4是表示用图2的设备加热的成型坯件的透视图。

图5是表示用图2的设备加热的非成型坯件的一部分的透视图。

图6是表示用图2的设备加热的成型坯件的一部分的透视图。

图7是表示用图2的设备加热的成型坯件的一部分的放大透视图。

图8是图解说明根据本发明的例证实施例的加热随后成型坯件的坯件制造方法的流程图。

图9是图解说明根据本发明的例证实施例的成型随后加热坯件的坯件制造方法的流程图。

具体实施方式

下面参考附图，详细说明本发明的例证实施例。

显然这里使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括通常的机动车辆，比如包括运动型多用途车(SUV)的客车，公共汽车，卡车，各种商用车辆，包括各种小舟和轮船的船只，飞机等，并且包括混合动力汽车，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除石油以外的资源得到的燃料)。这里使用的混合动力汽车是具有两种以上动力源的车辆，比如汽油动力和电动汽车。