[发明专利]拉杆箱包的按钮控制式刹车装置有效
申请号: | 201410296163.9 | 申请日: | 2014-06-27 |
公开(公告)号: | CN104026832A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 鲁玉军;许华丽 | 申请(专利权)人: | 浙江理工大学 |
主分类号: | A45C5/14 | 分类号: | A45C5/14 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 吴秉中 |
地址: | 310018 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉杆 箱包 按钮 控制 刹车 装置 | ||
1.一种拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,包括第一弹簧(2)、滑槽座(3)、压钮(4)、第一滑块(7)、第一联动杆(8)、第二联动杆(9)、第二滑块(10)、第二固定座(11)、第一固定座(12)、铆钉(13)、收线器(14),其特征在于:拉杆箱包的按钮结构部分的部件均安装在拉杆把手(1)腔内,所述压钮(4)设置在把手(1)下方,与所述滑槽座(3)连接在一起,所述第一弹簧(2)两端分别固定在把手(1)与滑槽座(3)上,并将滑槽座(3)压在把手(1)腔内底部,所述第一滑块(7)和第二滑块(10)都安装在滑槽座(3)滑槽内,第一联动杆(8)和第二联动杆(9)的两端分别通过铆钉(13)与第一固定座(12)、第二固定座(11)和第一滑块(7)、第二滑块(10)连接在一起,第一固定座(12)与第二固定座(11)固定在把手(1)腔上部,两根手刹拉线(5、5.1)的一端分别固定在滑槽座(3)头尾两侧,分别与第一滑块(7)和第二滑块(10)相连,另一端与箱包底轮上安装的刹车装置的刹车架相连。
2.如权利要求1所述的所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,其特征在于:固定在滑槽座(3)左端的手刹拉线(5)的拉线与右侧的第二滑块(10)连接,而固定在滑槽座(3)右端的手刹拉线(5.1)的拉线与左侧的第一滑块(7)连接。
3.如权利要求1所述的所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,其特征在于:所述的收线器(14)由钢片卷簧(15),卷簧盘(16),支架(17),收线孔(18),绕线滚轮(19)组成,所述钢片卷簧(15)固定在卷簧盘(16)内,卷簧盘(16)固定在支架(17)上,所述绕线滚轮(19)的轴贯穿卷簧盘(16)并与支架(17)相连,钢片卷簧(15)内端固接在绕线滚轮(19)上,外端固接在卷簧盘(16)上,手刹拉线(5)从收线器(14)一侧收线孔(18)处进入绕线滚轮(19),固定在滚轮轴上后再拉出缠绕在绕线滚轮(19)上。
4.如权利要求1所述的所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,其特征在于:所述收线器(14)固定在可伸缩拉杆(40)上。
5.如权利要求3所述的所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,其特征在于:当拉杆箱拉杆被拉起时,在行进中时如果需要制动,手握把手处按下压钮(4),则第一弹簧(2)被压缩,滑槽座(3)上移,所述第一联动杆(8)和第二联动杆(9)分别推动第一滑块(7)向左移动,第二滑块(10)向右移动,进而拉动对应的手刹拉线(5、5.1),手拉刹线(5、5.1)变成紧绷状态使得拉杆箱底轮位置设置的刹车机构刹车,使得拉杆箱实现及时制动。
6.如权利要求5所述的所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,其特征在于:当需要解除刹车动作时,停止按压压扭(4),第一弹簧(2)不再被压缩,恢复松弛状态,滑槽座(3)下移回到原始状态,此时第一滑块(7)向右移动,第二滑块(10)向左移动,两个滑块之间距离变小,手拉刹线(5、5.1)处于松弛状态,则解除了刹车动作。
7.如权利要求5或6所述的所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,其特征在于:所述手拉刹线(5、5.1)通过收线器(14)实现相应的伸长或缩短,同可伸缩拉杆(40)长度保持一致,保证手拉刹线及时制动。
8.如权利要求1所述的所述的拉杆箱包的按钮控制式刹车装置,其特征在于:当需要收起拉杆箱放置时,将拉杆收入箱内会使得设置在把手杆下方的压钮(4)被压下,进而使得刹车机构刹车,防止拉杆箱在收起时出现滑移的状况。
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