[发明专利]一种斜置式立体停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车装置，尤其涉及一种斜置式立体停车装置。

背景技术

根据立体车库的修建位置及在空间伸缩方向的不同，立体停车设备的主要类型有：升降横移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停车场等。它们的类型众多，设计各有不同，库容量变化比较大，可满足不同用户要求。但它们都具有建筑面积小，停车层数多，地上和地下空间利用率高的优点。停相同数量车的情况下，在车辆流量大的繁华地段建一座立体停车设备比建一地面停车场节省将近50%~70% 的投资。严格的车库管理还保证了车库运行的安全性和可靠性，为存车人提供了最大的方便，存车人只需把车开到指定位置，下面的事都可由车库控制系统来完成。

现在常见的立体车库多半是升降横移式立体停车设备，这样的设备需要建立独立的停车设施，不适用于场地较小的地方使用。

发明内容

本发明针对上述不足提供了一种斜置式立体停车装置。

本发明采用如下技术方案：

本发明所述的一种斜置式立体停车装置，包括载车板、前横梁、前立柱，后立柱、传动轴、传动装置，所述的前横梁、前立柱与后立柱形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构、中间层载车板机构、上层载车板机构；底层载车板机构、中间层载车板机构与上层载车板机构内分别设有载车板，载车板长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角。

本发明所述的斜置式立体停车装置，还包括每层载车板机构包括前驱动轮，球笼万向节，前后轮传动轴，从动轮，传动轴，传动装置，前轨道，后轨道，后驱动轮；所述的前轨道与后轨道相互平行布置在每层载车板机构内，载车板的底面设有前驱动轮、从动轮与后驱动轮；前驱动轮与后驱动轮之间布置前后轮传动轴，前后轮传动轴与传动轴连接，传动轴由传动装置驱动；前后轮传动轴上位于前驱动轮、后驱动轮处设有球笼万向节；前驱动轮、从动轮与后驱动轮沿前轨道与后轨道延伸方向滑动。

本发明所述的斜置式立体停车装置，载车板长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成的夹角角度为35～42°。

有益效果

本发明提供的斜置式立体停车装置，设备直接利用现有路边的纵向停车位直接安装、不需要增加场地面积；该斜置式升降横移式立体停车设备需要宽度在9.5m左右，大大降低了场地宽度的需求。方便在场地较小的地段设置立体停车设备。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是本发明的底层载车板结构示意图；

图4是本发明的中层载车板结构示意图；

图5是本发明的上层载车板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详细说明：

如图所示：一种斜置式立体停车装置，包括载车板1、前横梁2、前立柱3，后立柱8、传动轴9、传动装置10，前横梁2、前立柱3与后立柱8形成立体停车设备的框架结构，立体停车设备内设有底层载车板机构01、中间层载车板机构02、上层载车板机构03；底层载车板机构01、中间层载车板机构02与上层载车板机构03内分别设有载车板1，载车板1长度方向中心线与框架结构的边缘线垂线的形成夹角。前轨道与后轨道相互平行布置在每层载车板机构内，载车板1的底面设有前驱动轮、从动轮与后驱动轮；前驱动轮与后驱动轮之间布置前后轮传动轴，前后轮传动轴与传动轴连接，传动轴由传动装置驱动；前后轮传动轴上位于前驱动轮、后驱动轮处设有球笼万向节；前驱动轮、从动轮与后驱动轮沿前轨道与后轨道延伸方向滑动。

载车板1长度方向中心线与场地边缘线垂线的成夹角35～42°角度设计，以便于减少立体停车设备对场地的需求。

主要由01底层载车板、02中间层载车板、03上层载车板、04横梁、05后立柱、06前立柱和07升降机构等部分组成。

其中01底层载车板及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、底层前驱动轮4、球笼万向节一5、前后轮传动轴6、球笼万向节二7、后立柱8、传动轴9、传动装置10、底层从动轮11、后横梁12、底层后轨道13、底层前轨道14和底层后驱动轮15等部分组成。

中间层载车板02及其配套装置由载车板1、前横梁2、前立柱3、后立柱8、传动装置10、中间层后承载轮16、中间层后驱动轮17、中间层从动轮18 、升降机构07、中间层从动轮20和中间层前驱动轮21等部分组成；