[发明专利]大型创业园区的新能源汽车现场服务共享预约装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车共享系统，尤其涉及基于智能手机的汽车共享远程预约装置。

背景技术

汽车共享在欧美等发达国家迅速发展，成为流行趋势，而基于新能源车的汽车共享则可以提高车辆利用率，降低购车需求，减少机动车的行驶里程，提高公共交通出行比例，有效推广和普及电动汽车，有利于电动汽车产业推广，降低汽车能源消耗和尾气排放。

1948年，世界最早的汽车共享组织在瑞士诞生。一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。一辆汽车可取代6辆私家车，到2016年，欧洲参与汽车共享计划的会员将有550万个。美国的Zipcar汽车共享是采用普通的燃油汽车。中国的一嗨租车也在试行新能源汽车的租赁。

然而，由于新能源汽车需要充电，每次只能开行50km左右等不足，尚不能全面推广而，大型创业园区越来越有往郊区发展的趋势，距离地铁站还有1-3km距离，公交车也存在不能门到门或者高峰期间客流比较大等不足，为出行路径比较固定的区域。

此外，现有的汽车共享自助租往往通过人工进行服务，成本较高，并且无法精确计算新能源汽车的剩余能源量是否能满足用户的要求。

发明内容

本发明旨在提供便捷的汽车共享预约，现场服务的汽车共享自助租赁装置，放置在租赁现场，具有友好的人机界面，能够自动定位所处位置，计算剩余待租赁车辆数，辨别驾驶证真实有效，当输入目的地后能够自动计算往返电量及目的地是否有充电装置，具有银联卡支付功能，同时将所有数据传输至中央控制中心，并接受中心指令。

为了达成上述目的，本发明提供了一种大型创业园区的新能源汽车现场共享预约装置，其通过与汽车共享中央控制中心进行通信而完成汽车共享预约包括输入单元，用户通过所述输入单元输入预约信息，所述预约信息至少包括所述用户的驾驶证号以及目的地；通信单元，其通过有线通信方式与所述中央控制中心通信；及处理单元，所述处理单元通过输入单元与用户进行交互，并且通过所述通信单元与所述中央控制中心进行交互。所述处理单元所述预约信息通过所述通信单元传送至所述中央控制中心，并从所述中央控制中心接收控制命令，并使用所述控制命令与钥匙单元获得操作所述汽车的钥匙。所述中央控制中心根据所述汽车的剩余能源量以及所述目的地与驻车单元之间的距离，选定适合所述新能源汽车提供给所述用户，从而发出预约命令。

一些实施例中，所述预约信息包括出发位置和出发时间。

一些实施例中，所述预约命令可为密码或者二维码。

一些实施例中，所述处理单元提供有线通信与钥匙单元交互，从而通过所述预约命令向在所述钥匙单元中获得相应的钥匙。

一些实施例中，所述处理单元根据所述装置所处的位置和所述目的地规划行车线路。

一些实施例中，还包括外壳，其容纳所述单元的各个组件。

一些实施例中，所述通信单元可通过局域网，城域网，或广域网进行通信。

现场服务的汽车共享自助租赁装置，放置在租赁现场，具有友好的人机界面，能够自动定位所处位置，计算剩余待租赁车辆数，辨别驾驶证真实有效，当输入目的地后能够自动计算往返电量及目的地是否有充电装置。

以下结合附图，通过示例说明本发明主旨的描述，以清楚本发明的其他方面和优点。

附图说明

结合附图，通过下文的详细说明，可更清楚地理解本发明的上述及其他特征和优点，其中：

图1为根据应用本发明应用装置的预约系统的结构示意图；

图2为根据本发明实施例预约装置的示意图；及

图3为使用根据本发明实施例的预约装置的流程图。

具体实施方式

参见本发明具体实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本发明的范围。

现参考图1详细说明应用根据本发明的预约装置的预约系统。

如图1所示，根据本发明实施例的大型创业园区的新能源汽车共享系统包括一或多个驻车单元。可根据大型创业园区的面积，入驻企业的数量，员工数量，大型创业园区离轨道交通的距离，及/或周围公共交通的情况，设置驻车单元的位置及数量。应理解，本发明不受驻车单元的具体数量和位置的限制。

所述驻车单元中，设有多辆新能源汽车。新能源汽车包括但不限于，纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车，氢动力汽车，燃气汽车，生物乙醇汽车，太阳能汽车。