[发明专利]车身增强结构

说明书

揭露了一种车身增强结构。所述车身增强结构可以包括有前柱、侧部内增强构件、地板顺从部、第一增强构件以及第二增强构件；所述前柱形成为在车辆的高度方向上上下延伸；所述侧部内增强构件形成为在车辆的长度方向上延伸；所述第一增强构件在车辆的高度方向上联接至前柱的下部，并且具有联接至所述侧部内增强构件的一端；所述第二增强构件整体联接至所述第一增强构件的另一端，并且具有联接至地板顺从部的一端以及联接至侧部内增强构件的另一端。如此所述车身增强结构改进了关于应对车辆的正向碰撞及侧向碰撞的性能。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2013年12月16日提交的韩国专利申请第10-2013-0156680号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的车身增强结构，更特别地，本发明涉及这样一种车身增强结构，其通过整体地连接前柱的下部、侧部内增强构件、地板顺从部及前围横梁从而改进关于应对车辆正向碰撞及侧向碰撞的性能。

背景技术

一般来说，在构成车辆车身的元件中，前柱是用于安装并支撑前门的结构体，其被安置在车辆长度方向上前侧的车辆宽度方向上的左右两侧，并且作为整体连接车身的前上部分和前下部分的立柱。

形成为在车辆长度方向上前后延伸的侧梁可以连接至前柱的下部，并且构成为车辆的前车身并且形成为在车辆长度方向上延伸的前纵梁的后端部分可以连接至前柱的下部。

另外，地板顺从部可以沿着车辆长度方向上被安置在前柱的下部的前侧，并且分开发动机室和乘客室的前围板可以被安置在前柱的前侧。

在车辆行驶过程中车辆发生前面提及的车身结构与前方物体或其他车辆(在下文中，称其为碰撞车身)发生碰撞的情况下，特别地是在车辆没有与碰撞车身的车辆前侧发生碰撞，而是在车辆偏离向左侧和右侧的任意一侧的状态下(这种碰撞被称为小型重复碰撞)与碰撞车身发生碰撞的情况下，用于吸收碰撞冲击的前车身的前纵梁将不能展示出它自身的功能，而是向一侧弯曲，并且碰撞车身偏离前纵梁，然后与挡泥板及轮子发生碰撞。

轮子直接接受碰撞车身的冲击，并且撞击位于轮子后侧的前柱的下部，由此前柱将过度受损。

另外，由于前柱构成了车辆内部前侧的一个侧部，前柱的过度损伤威胁了车辆内部的乘员安全。

因此，为了对车辆经受正向小型重复碰撞及前柱接受过度冲击能量的情况做好准备，增加前柱下部的刚度并且正确的应对车辆的小型重复碰撞变得必要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种车身增强结构，所述车身增强结构牢固的将前柱下部连接至外围车身结构，由此在车辆的正向碰撞或侧向碰撞中，通过车轮传递到前柱下部的冲击能量可以有效的被分散至或吸收到车身的其他部分，由此阻止前柱的过度受损，并且更加安全的保护乘员。

本发明的各个方面提供了一种车身增强结构，其包括有：前柱，侧部内增强构件，地板顺从部，第一增强构件，以及第二增强构件；所述前柱形成为在车辆的高度方向上上下延伸；所述侧部内增强构件形成为在车辆的长度方向上延伸；所述第一增强构件在车辆的高度方向上联接至前柱的下部，并且具有联接至所述侧部内增强构件的一端；所述第二增强构件整体联接至所述第一增强构件的另一端，并且具有联接至地板顺从部的一端以及联接至侧部内增强构件的另一端。

第一增强构件可以包括形成为拱形形状的第一增强体，并且具有大体形状的在其长度方向上具有连续结构的横截面。第二增强构件可以包括有形成为在车辆的高度方向上上下延伸的第二增强体，并且具有大体形状的通过车辆的长度方向上的后表面及车辆的宽度方向上的外表面形成的横截面，并且具有连续结构。