[发明专利]逃生座椅的底座

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具安全座椅领域，特别涉及一种逃生座椅的底座。

背景技术

目前，大型运输车辆类的交通事故频发，容易造成大量的人员伤亡和财产损失。由于大型货车、大型客车、高速机车等驾驶室的座椅通常离车辆控制台太近，造成座椅与控制台之间可供活动的空间很小，且大多数大型运输车辆的驾驶员的座椅是不能移动的，也有少数座椅采用转动模式，但是转动模式的设计结构复杂，转动不稳定，并不能有效地让出活动空间，当发生紧急情况时，现有驾驶员的座椅容易导致驾驶员不能快速和顺利离开座椅，以至于使驾驶员无法及时逃离驾驶室或者采取紧急操作，从而延误逃生时间和机会。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种逃生座椅的底座，从而克服因现有的驾驶员的座椅与控制台之间可供活动的空间过小而影响驾驶员逃生的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种逃生座椅的底座，其中，包括：底板；顶板，其用于安装座椅；该顶板通过四个连杆与所述底板连接；所述四个连杆的上下两端分别铰接于该顶板及所述底板，以使该顶板能够前后摆动；弹簧，其两端分别与所述底板与顶板连接，且该弹簧沿所述顶板的摆动方向倾斜设置；限位块，其固定设置于所述底板上且与所述连杆对应，当所述顶板位于初始状态时，所述连杆靠合于该限位块；以及支撑柱，其设置于所述底板上且其上端与所述顶板对应，当所述顶板位于初始状态时，该支撑柱的上端与所述顶板之间留有空隙。

优选地，上述技术方案中，沿所述顶板的摆动方向的两侧对称设置有四根所述弹簧。

优选地，上述技术方案中，所述弹簧向所述顶板的摆动方向的后下方倾斜。

优选地，上述技术方案中，所述限位块为两个，且该两个限位块分别与两个所述连杆对应。

优选地，上述技术方案中，所述支撑柱与一调整机构连接，该调整机构用于调整所述支撑柱的高度，以控制当所述顶板位于初始状态时所述支撑柱的上端与所述顶板之间的距离。

优选地，上述技术方案中，所述调整机构包括：转动轴，其以能够转动的方式架设于所述底板与顶板之间；齿轮，其固定设置于所述转动轴上，且所述支撑柱为与该齿轮啮合的齿条轴；以及一用于操纵所述转动轴转动的操纵机构。

优选地，上述技术方案中，所述齿轮为两个，所述支撑柱为两个且分别对应地与该两个齿轮啮合。

优选地，上述技术方案中，所述齿轮与支撑柱容纳于防护套筒内，且所述支撑柱的上端延伸出该防护套筒的上端。

优选地，上述技术方案中，所述操纵机构包括：一固定设置于所述转动轴的一端的转动手柄以及一与所述转动轴连接以防止所述转动轴逆转的棘轮机构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、通过连杆和弹簧的相互配合，实现顶板的向前平移与向后复位，通过人体的重力来实现座椅的向前平移，并通过弹簧的弹性势能的释放来实现座椅的复位。在驾驶员坐在座椅上时，顶板驱动座椅向控制台方向平移以便于驾驶员操作，在驾驶员离开座椅后，顶板在弹簧的作用下驱动座椅向后复位，以为驾驶员创造出空间，在紧急情况下使驾驶员有足够的空间来争取逃生的时间和机会；且弹簧已具有减震功能，无需另外设计减震机构。

2、本发明通过调整支撑柱的高低来控制支撑柱上端与顶板的距离，可使驾驶员根据个人要求来自由地调节坐下后座椅的平面高度，增加了驾驶员操作时的舒适性，体现了座椅人性化的设计。

3、本发明通过棘轮机构防止转动轴的逆转，从而限制了支撑柱在受到外力作用时的下降，使座椅保持稳定。

附图说明

图1是根据本发明的逃生座椅的底座的立体结构示意图。

图2是根据本发明的图1的主视图。

图3是根据本发明的齿轮与支撑柱啮合的结构示意图。

图4是根据本发明的棘轮机构的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-顶板，2-连杆，3-弹簧，4-底板，5-限位块，6-防护套筒，7-转动轴，8-齿轮，9-支撑柱，10-操纵手柄，11-棘轮，12-棘爪，13-限位销。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。