[发明专利]车架横梁翻转焊接装置

说明书

技术领域

本发明涉及焊接设备制造技术领域，尤其是一种用于汽车的车架横的转焊接装置。

背景技术

汽车的车架横梁是汽车的重要件之一；现有一种车架横梁的结构是具有横管和设在该横管上的多个焊合零件。目前，该车架横梁的各焊合件焊接是通过一个车架横梁翻转焊接装置来进行，该车架横梁翻转焊接装置包括机架和架设在所述机架上的设有手柄的翻转架，在所述翻转架上设有夹持部。焊接时，先将各焊合件装在车架横梁翻转焊接装置的翻转架上的夹持部上，再将横管放入各焊合件上，然后锁紧所述夹持部，通过转动所述翻转架将横管上的各个焊合件逐个点焊定位在横管上，再通过操作者转动所述翻转架来逐个将各个焊合件焊接在横管上。这种由操作者通过转动翻转架的焊接方式存在如下问题：1、由于车架横梁各个焊合件的点焊定位和焊接全由操作者手工操作，对工人技能要求高，造成人工成本高；2、点焊时，需要手动使用夹持部对所焊的焊合件进行夹紧固定，在完成焊合件一侧的焊缝焊接后，需手动进行翻转至合适位置再进行焊合件其它缝焊的焊接，不仅工作效率低，而且焊接质量不稳定，尤其是一些需要同时转动翻转架焊接的弧形缝焊；3、操作者长时间在强弧光辐射的环境下工作，容易对身体造成伤害。

发明内容

本发明的目的是提供一种车架横梁翻转焊接装置，它可以解决现有的车架横梁生产效率低和焊接质量不稳定的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车架横梁翻转焊接装置包括设有翻转架的机架，所述翻转架通过所述翻转驱动装置驱动，所述翻转架由底座板和连接在该底座板两端的侧板构成，在所述翻转架的底座板上装有两个由第一气缸驱动的设有轴端定位件的端座，在两个所述端座之间装有多个由第二气缸驱动的设有压头的定位座，在所述定位座的顶部设有定位凹槽，所述压头于底部设有与所述定位座的定位凹槽相对应的定位块。

上述车架横梁翻转焊接装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述轴端定位件包括分别铰接在所述端座上的固定夹和活动夹，所述固定夹的一端铰接定在所述第一气缸的一端，所述活动夹的一端铰接在所述第一气缸另一端的活塞杆上；所述压头的一端铰接在所述第二气缸的活塞杆上。

进一步的，所述翻转驱动装置包括通过传动盘与所述翻转架一端侧板连接的主动箱和通过从动盘与所述翻转架另一端侧板连接的从动箱，所述主动箱包括设有传动盘的翻转轴，在所述翻转轴的一端设有齿轮，在所述主动箱内装有通过滑轨与所述齿轮啮合连接的齿条，所述齿条连接有第三气缸。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于采用设有气缸的翻转驱动装置驱动的齿轮齿条运动付带动翻转架进行翻转，可根据车架横梁不同焊接面的要求，随时调整翻转架的翻转角度，同时通过轴端定位件和设有压头的定位座，并通过压头的夹持部和定位座上具有的定位块将各焊合件固定并定位在横梁圆管相应的位置上，通过焊接机器人对各焊合件进行连续焊接，确保了产品焊接质量稳定，提高了生产效率；2、采用PLC控制焊接机器人进行焊接工作，对操作工人技能要求不高，只需1个普工便可替代原来需要3个专业焊工才能完成的工作，降低人工及生产成本；3、可不间断地焊接，焊接效率高；同时操作工人可在两个工位之间轮流装夹工件，避免了长期受强弧光辐射，确保了现场生产人员身体不受伤害；4、焊接外观好，查找问题方便，自动化生产利于现代管理，每天产量稳定。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是本发明实施例的主动箱的结构示意图。

图3是本发明实施例的翻转架上的设有轴端定位件的端座和设有压头的定位座的局部放大图。

图4是本发明实施例的车架横梁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：