[发明专利]汽车安全监测装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车安全监测技术的一个领域。

背景技术

常常看到汽车因爆胎而引发交通事故的新闻。在现实中，这样的事故在驾驶过程中也屡见不鲜。其实这些惨剧是完全可以避免的，但是由于种种原因，它却在我们的身边一幕又一幕地重复上演着，真令人痛心！究其原因是多方面的，但是很多人都把它只归咎是轮胎的质量不好、轮胎老化和严重超载等原因。却很少人知道其实还有一个非常重要的原因，那就是汽车轮胎的气压不足或途中漏气。在这方面，很多人存有一个误区，以为汽车轮胎的气压高了容易爆胎。其实，事实恰恰相反，汽车轮胎的气压低比轮胎的气压高更容易爆胎。原因非常简单，当轮胎的压力不足时，轮胎被压得扁扁的。这时内、外胎的变形量都很大。车轮每转动一圈，轮胎各部位都大幅度变形一次。轮胎的压力越低，轮胎的变形量和因变形、磨擦引起发热量也越大。这种情况时间稍长，轮胎的橡胶会因此而产生疲劳，跟着爆裂。所以轮胎压力变低是行车安全的重大威胁，特别是货车。轮胎压力变低的原因是多方面的，有一些是长期存在的“慢性病”，如气门漏气、内胎有砂眼漏气等。这些情况如果不及时发现和处理会严重危害行车的安全。还有一情况,如果没有监测的话是很难发现也很难处理的，那就是汽车在行驶过程中被路面上的利物轧胎。被轧胎后，形成漏气，和如果不能及时发现和处理就很容易造成事故，特别是一些大货车。汽车上的轮胎是汽车的重要部件，它承担着全汽车的重量，还承担驱动和制止汽车前进的繁重任务，它的好坏和内压是否正常，直接关系到行车的安全。所以汽车轮胎内的气压的动态监测是保障行车安全的重要一环。

还有一个导致爆胎的重要原因是人为的，那就是上述过的超载。由于种种原因几乎所有的货车都有不同程度的超载，超载遇上轮胎漏气使内压不足，可以说是雪上加霜，它是货车爆胎的主要原因。但是现有的汽车技术中，欠缺了能同时有效地在静态和动态监测这两个技术状态的设备，使这一安全隐患一直无法消除。

发明内容

为了能同时监测汽车的载重和轮胎的气压变化，本发明采取了如下技术措施：在车桥或大梁上安装测距仪用于测量车桥与大梁之间的距离，在车桥上安装测距仪用于测量车桥与地面的距离，两个测距仪同时连接单片机，单片机连接报警器和/或显示屏；在汽车行驶的过程中不断对车桥与大梁和车桥与地面之间的距离同时进行测量，将测得的数据与数据库中的数据进行比对，实现对汽车行驶安全的监测。

这样做的好处是：不论汽车在静态还是在行驶过程中，都能用测距仪不断测量车桥（指前桥和后桥的简称）与大梁和车桥与地面之间的距离。通过这样，可知道汽车弹簧和轮胎的变形量。这些变形量能同时反映汽车的载重和轮胎气压情况。弹簧的变形量过大时，说明汽车超载。相对于弹簧的变形量来说，轮胎也有一个相对合理的变形量，当轮胎的实际变形量大于这个相对合理值时，说明了轮胎内压不足、存在漏气情况。这样，通过测量车桥与大梁和车桥与地面的距离就可以获得对车况和行车安全有非常重要判断价值的依据。它能及时发现超载、轮胎气压不足等危及行车安全的重要安全隐患，为司机及时采取措施赢得了时间。

本发明的好处还在于它的结构简单、没有专用设备和部件、可行性强、功能和效果显著等。

附图说明

图1是汽车安全监测装置其中一种安装方式示意图。

图中：车桥1、测距仪2、大梁3、弹簧4。

具体实施方式   

本申请可使用的测距仪的形式是有多种多样，它们有不同的结构、不同的组合和不同的测量手段。例如它可以使用激光、超声波等非接触类。还可以使用机械接触类，例如电容栅、电阻栅和光栅式等。这些不同工作形式，虽然结构和工作原理各有不同，但它们都能满足本发明的需要。只要能将距离变成电信号的测量装置都适合本发明使用。