[发明专利]一种双夹平推非重力式电液车辆减速器有效
申请号: | 201410301423.7 | 申请日: | 2014-06-27 |
公开(公告)号: | CN104015753A | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 寇建设;樊胜秋;杨一伟;张军;史国珍;刘永胜;许世雄 | 申请(专利权)人: | 天津铁路信号有限责任公司 |
主分类号: | B61K7/08 | 分类号: | B61K7/08;B61K7/04 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 刘莹 |
地址: | 300300 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双夹平推非 重力 式电液 车辆 减速器 | ||
1.一种双夹平推非重力式电液车辆减速器,包括减速器,安装在基本轨(9)和制动夹板(7)上,其特征在于:所述减速器为双夹平推式制动机构,包括两个完全相同的制动机构单元,两制动机构单元中间设有油缸(13),并关于油缸(13)对称。
2.根据权利要求1所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述制动机构单元包括底座(4)、安装于底座(4)上的基本轨外侧单元和基本轨内侧单元,所述底座(4)通过压板(18)及固定螺栓组(8)固定在基本轨(9)上。
3.根据权利要求2所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述基本轨外侧单元包括曲拐(14)、摇杆(17)和制动夹板座(6),曲拐(14)和摇杆(17)相邻并分别通过曲拐轴(15)轴连接在底座(4)上,摇杆(17)设于靠近基本轨(9)的一侧,制动夹板座(6)可滑动设于底座(4)上,并通过制动夹板座轴(5)分别连接于曲拐(14)和摇杆(17),制动夹板座轴(5)在曲拐轴(15)的上方。
4.根据权利要求3所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述基本轨内侧单元包括曲拐(14)、摇杆(17)、制动夹板座(6)和滑块(20),滑块(20)在设有滑槽的底座(4)上滑动,曲拐(14)和摇杆(17)分别通过曲拐轴(15)轴连接在底座(4)上,曲拐(14)和摇杆(17)相邻,滑块(20)通过曲拐轴(15)轴连接于曲拐(14)和摇杆(17),摇杆(17)设于靠近基本轨(9)的一侧,滑块(20)连接于曲拐轴(15)外端。
5.根据权利要求3或4所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述制动夹板(7)固定于两制动夹板座(6)上,基本轨外侧单元的曲拐(14)与基本轨内侧单元的曲拐(14)通过连杆轴(16)与第一连杆(19)连接。
6.根据权利要求5所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述油缸(13)两端均设有与活塞杆连接的第二连杆(11),所述第二连杆(11)与制动机构单元通过油缸轴(21)连接。
7.根据权利要求6所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述第二连杆(11)分别与制动机构单元的曲拐(14)和摇杆(17)通过曲拐轴(15)连接。
8.根据权利要求3或4所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述制动夹板座(6)与底座(4)之间设有限位装置。
9.根据权利要求8所述的双夹平推非重力式电液车辆减速器,其特征在于:所述底座(4)为箱式的、矩形体结构,两制动机构单元的底座(4)之间通过中间拉杆(22)连接。
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