[发明专利]具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车，该档位转换装置用于在具有至少驻车(P)、倒车(R)和前进(D)档位的变速器中进行档位选择。

背景技术

换档转换装置，也被称为换档杆、手动换档杆、换档旋钮、换挡操纵杆、变速杆或变速选择器，它在汽车技术的意义上允许对车辆变速器的传动位置进行选择，当通过改变旋转方向提供变速器(倒车档，摩托车极少有)时发动机和从动轮(离合器控制)之间产生动力的可能的分离，以及行驶方向的控制。

对于自动化的和自动的变速器来说，通常使用4种标记：

·P：“驻车”(变速器被机械锁定防止滚动的驻车位置)

·R：“反向”(倒车档)

·N：“中性”(空转)

·D：“驱动”(具有自动档位选择的向前行驶)

有些变速器还使用其他档“L”(低速)，在此档位变速器在向前行驶中以较低的档位行驶(例如在下坡时的发动机制动)。同样可以使用有些以“S”表示的运动行驶的其他档位。

由DE 197 06 625B4公知一种自动变速器，它具有可转动的和经由电子或机械信号产生装置提供的选择元件来选择发动机的期望档位(P、R、N、D)，利用转动杆作为选择元件。转动杆布置在圆形或椭圆形显示区域的中心，其中布置有待选择的档位并可以被选中。所述显示区域在第一区段具有变速器的可能的档位接通位置(P、R、N、D)，在第二区段具有选择性用于显示信息的可激活的信息区域，即在显示区域内可以显示在所选档位R或D下对制动操作的指示，或者在用于显示变速器运行状态的信息区域中可激活文字或信号。

由DE 101 26 132 A1公知一种由发动机驱动的、用于转换车辆档位的转换装置，其中所述转换装置具有多个开关-选择设备，按下开关则开关-选择设备指示档位的转换；可转动的发动机-启动执行器，基本上布置在与开关-选择设备相同的位置上，用于指示发动机的启动，当转动并确认了确认装置时，人员操作转换装置正确使用，以及在确认装置的确认结构的基础上用于释放发动机-启动执行器的转动的第一释放设备。

由DE 103 49 153 A1公知一种组合，该组合由具有枢轴安装的换挡杆的车辆变速器的转换设备和构造为可取下的点火钥匙的点火开关/启动开关构成，其中点火钥匙构成档位选择杆。车辆变速器具有自动变速器，至少提供P、D和R档位，其中点火钥匙只在P档位可取下，并且所述组合通过独立的启动钮来提供，使得驱动装置的启动过程不通过转动点火钥匙来实现，而是在插入点火钥匙时通过按下独立的启动旋钮来实现。

但是，仍然存在对可以实现简化的操作的档位转换装置的需求。此外，档位转换装置还应该可以减少操作杆、开关等。

发明内容

所述目的通过权利要求1中如下描述的档位转换装置得以实现：

具有自动化的或自动的变速器和档位转换装置的机动车，该档位转换装置用于在具有至少驻车(P)、倒车(R)和前进(D)档位的变速器中进行档位选择，其中可以能够从前进(D)档位到达驻车(P)档位，而不必经过倒车(R)。

根据本发明得出，通过将常用的PRND的顺序改变成P(N)DR(N任选)，可以放弃用于驻车制动的特殊的操作元件(例如开关等)。换句话说，因为前进(D)和后退(R)档位没有按照常见的顺序而是直接布置在后面，从而还可以在行驶过程中从前进(D)位置进入驻车位置。

如果存在“L”档位，则优选放置在D和R之间，从而得到PNDLR。但是在以下的描述中继续以PNDR出发。

车辆必须具备两种使车辆停止的独立的可能性。通常来说，这些是制动踏板和用于驻车制动的杆或开关。当设计了集成的变速器控制装置和制动控制装置照常作为PRND方案时，则需要单独的开关用于手动制动或驻车制动，因为不可能在行驶过程中从D经由N转换到P。

首先，通过根据本发明的布置可以在行驶过程中从D转换到P，从而作为手动制动激活作为第二制动系统的驻车制动。

因此，倒车(R)档位优选布置在前进(D)位置之后。

在驻车(P)和前进(D)位置之间布置空挡(N)档位也是有意义的。

当档位转换装置包括用于选择档位的转动开关时，操作是特别简单的。

在整个行驶过程中R位置的选择都是不可能的，R档的选择只有在车辆速度为零和脚踏制动激活时才可以开启。