[发明专利]一种电动车辆混合动力系统在审
申请号: | 201410305372.5 | 申请日: | 2014-06-26 |
公开(公告)号: | CN105216603A | 公开(公告)日: | 2016-01-06 |
发明(设计)人: | 宋旦 | 申请(专利权)人: | 宋旦 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60K6/42;B60T13/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 车辆 混合 动力 系统 | ||
1.一种电动车辆混合动力系统,系统包括电源、整车及其内部的电动系统、传动系统、轮轴,所述电动系统包括电池、电控、电机,所述电源连接所述电池,所述电池、电控、电机及传动系统、轮轴顺序连接把电力转换成驱动力,其特征在于,还设置有助力系统,所述助力系统在所述电动系统之后机械串联或与其并联、混联后再连接所述传动系统;所述电动系统为所述助力系统充蓄能量;所述助力系统单独或与所述电动系统共同驱动所述整车运行;所述电池在限流值以下或欠压点以上时放电驱动。
2.根据权利要求1所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述电池的限流值、欠压点随所述整车及其所述电池的运行状况可调。
3.根据权利要求1所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述整车刹车时,动能单独或同时回收到所述电动系统、助力系统中。
4.根据权利要求1所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述电池达到设定累计放电量时停止驱动所述整车,所述助力系统驱动所述整车一段时间。
5.根据权利要求1所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述助力系统能量存储达到设定比例时,所述助力系统为所述电动系统储能。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的新能源车辆动力系统,其特征在于,所述助力系统是液压、真空或气动助力系统。
7.根据权利要求6所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述助力系统内设置有储能容器T1、T2。
8.根据权利要求7所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述储能容器T1、T2之间连接设置有泵马达,所述泵马达还与所述电机、传动系统进行机械连接,利用所述电机、传动系统的动能为所述储能容器T1、T2储能。
9.根据权利要求8所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述泵马达与所述储能容器的介质通道逐渐关闭时,所述传动系统对所述整车进行减速刹车。
10.根据权利要求8所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述泵马达与所述储能容器的介质通道间断性地完全关闭时,所述传动系统对所述整车进行防抱死减速刹车。
11.根据权利要求8所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述助力系统的所述泵马达和所述电机或所述传动系统同轴设置。
12.根据权利要求1、2、3、4或5所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,还设置有附件系统连接并借用所述助力系统的储能装置,所述附件系统是机械刹车系统、空调系统、转向助力、雨刮、门窗锁或玻璃升降系统。
13.根据权利要求1、2、3、4或5所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述电控连接并控制所述助力系统。
14.根据权利要求1、2、3、4或5所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述助力系统还设置有声音屏蔽装置。
15.根据权利要求14所述的电动车辆混合动力系统,其特征在于,所述声音屏蔽装置设置在所述助力系统向所述整车内部的方向上。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构