[发明专利]一种可储能放能的电梯无效
申请号: | 201410305484.0 | 申请日: | 2014-06-30 |
公开(公告)号: | CN104058315A | 公开(公告)日: | 2014-09-24 |
发明(设计)人: | 王清江;张凤仙;王万虎;张忠明;张帅;葛华鹏;郭彬彬;孙文庆;薛川 | 申请(专利权)人: | 王清江 |
主分类号: | B66B9/00 | 分类号: | B66B9/00;B66B11/08 |
代理公司: | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人: | 郑宪常 |
地址: | 250215 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可储能放能 电梯 | ||
技术领域
本发明涉及一种可储能放能的电梯,具体地说是应用一只电机,两个曳引轮,一个轿厢,一个发条储能装置等构成的一种可储能放能的电梯,属于机电设备领域。
背景技术
电梯是高层建筑中常用的一种运输设备。在电梯的使用过程中,往往伴随着大量的机械能的流失,同时耗费大量的电能,不符合节能的要求。在现在常用的电梯中,节能较少,并且耗费量大。
发明内容
针对上述的不足,本发明提供了一种可储能放能的电梯。
本发明是通过以下技术方案实现的:一种可储能放能的电梯,包括召唤厢、电梯安全门、轿厢、轿厢钢绳、制动器、第一曳引轮、直齿轮减速器、电机、限速器、锥齿轮减速器、发条储能装置、第二曳引轮、轿厢导轨、对重块、张紧轮、对重块导轨,轿厢通过轿厢钢绳和轿厢导轨固定,第一曳引轮通过直齿轮减速器与电机相连,第二曳引轮通过锥齿轮减速器与发条储能装置相连,轿厢钢绳绕过第一曳引轮和第二曳引轮连接轿厢、对重块和张紧轮,召唤厢和轿厢安全门安装在出口位置,第一曳引轮上装有制动器,第二曳引轮上装有限速器,对重块安装在对重块导轨上。
该发明的有益之处是:该电梯可由发条储能装置实现电梯使用过程中的储能与放能,节约能量,发条储能装置可以实现重力势能和发条的弹性势能之间的转化,电机驱动轿厢的上升与下降,直齿轮减速器和锥齿轮减速器实现速度的转化。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图。
图中:1、召唤厢,2、电梯安全门,3轿厢,4、轿厢钢绳,5、制动器,6、第一曳引轮,7、直齿轮减速器,8、电机,9、限速器,10、锥齿轮减速器,11、发条储能装置,12、第二曳引轮,13、轿厢导轨,14、对重块,15、张紧轮,16、对重块导轨。
具体实施方式
如图1所示,一种可储能放能的电梯,包括召唤厢1、电梯安全门2、轿厢3、轿厢钢绳4、制动器5、第一曳引轮6、直齿轮减速器7、电机8、限速器9、锥齿轮减速器10、发条储能装置11、第二曳引轮12、轿厢导轨13、对重块14、张紧轮15、对重块导轨16,轿厢3通过轿厢钢绳4和轿厢导轨13固定,第一曳引轮6通过直齿轮减速器7与电机8相连,第二曳引轮12通过锥齿轮减速器10与发条储能装置11相连,轿厢钢绳4绕过第一曳引轮6和第二曳引轮12连接轿厢3、对重块14和张紧轮15,召唤厢1和轿厢安全门2安装在出口位置,第一曳引轮6上装有制动器5,第二曳引轮12上装有限速器9,对重块14安装在对重块导轨16上。
当该电梯下落时,与轿厢3连接的轿厢钢绳4带动第二曳引轮12转动,第二曳引轮12通过锥齿轮减速器10带动发条储能装置11,将机械能转化成发条的弹性势能,从而实现储能过程;当该电梯上升时,发条储能装置11释放弹性势能,带动第二曳引轮12转动,第二曳引轮12的转动带通轿厢钢绳4,提供拉力,实现放能过程。
对于本领域的普通技术人员而言,根据本发明的教导,在不脱离本发明的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。
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