[发明专利]一种汽车液压离合器系统及其离合器结合方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车离合器领域，特别涉及一种汽车液压离合器系统及其离合器结合方法。

背景技术

目前，国内手动档汽车离合器控制完全靠驾驶员操作，特别是起步阶段，需要准确的离合器和油门控制。对于新手或者交通拥堵路况，操作困难，容易疲劳，也容易熄火。

专利号为CN200910137948.0的中国专利公开了一种汽车离合器的自动缓冲装置，然而该装置仅能缓冲离合器结合时的冲击，并不能自动控制离合器结合及车辆起步，且仅有一种工作模式。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车液压离合器系统及其离合器结合方法，以达到在车辆起步阶段，驾驶员踩下离合器踏板后即可完全放开，离合器缓释装置可自动结合离合器，完成起步动作的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车液压离合器系统，包括离合器踏板、离合器主缸、离合管路、液压分离轴承，所述的离合管路一端与离合器主缸连接，离合管路另一端与液压分离轴承连接，所述的离合管路上设有离合器缓释装置。

所述的离合器缓释装置包括电磁阀、电磁可调节流阀、离合器控制单元。

所述的离合管路的中间部分分为两个管路支路，所述的电磁阀、电磁可调节流阀均设置在其中一个管路支路上，另一个管路支路上设有单向阀。

所述的离合器控制单元的输入端连接有位置传感器，离合器控制单元的输出端分别与所述的电磁阀、电磁可调节流阀连接。

所述的位置传感器设置在离合器踏板踩到底处。

所述的离合器控制单元通过CAN总线分别采集发动机转速信息、变速箱转速信息、发动机气门开度信息、档位位置信息，所述的离合器控制单元与车身控制器相连接。

所述的汽车液压离合器系统还包括压力传感器、离合器盖总成。

一种汽车液压离合器系统的离合器结合方法，所述的方法包括以下步骤：

a)当档位传感器感知到档位处于一档、二档或倒档位置时，离合器缓释装置处于待命状态；

b)当驾驶员将离合器踏板踩到底时，位置传感器感知信号，并通信给离合器控制单元，驾驶员松开离合器踏板，位置传感器信号消失时，离合器控制单元打开电磁阀，同时，电磁可调节流阀对离合管路进行控制，管路内液体在电磁可调节流阀控制下回流，离合器逐步结合；

c)当轮速传感器感知车辆即将移动时，离合器控制单元通过中控台向驾驶员发出信号或声音提示，提示驾驶员解除驻车制动，并踩下油门踏板；

d)离合器控制单元检测发动机气门开度，并调整电磁可调节流阀，当发动机转速和变速箱输入轴转速相同时，离合器完全结合，管路压力降为零时，电磁阀关闭，电磁可调节流阀恢复最大开度，离合器缓释装置完成离合器的平稳结合，引导车辆顺利起步。

在步骤a-d过程中，若驾驶员再次踩下离合器踏板，单向阀即打开。

在步骤b中，若发动机转速降至预定值，则离合器控制单元关闭电磁阀，同时减小电磁可调节流阀开度，当发动机转速上升后离合器控制单元打开电磁阀，离合器继续结合。

本发明采用上述结构和方法，具有以下优点：1、适时参与离合器结合过程，协助驾驶员完成离合器结合操作，降低驾驶员操作强度及难度，提高操作舒适性；2、该装置控制离合器结合的程度可自动适应车辆工况及驾驶员意图；可以避免人工操作时，离合器结合造成车辆起步冲击感，提高驾乘舒适性；3、由于该装置的介入，离合器结合稳定柔和，可延长离合器寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的控制部分逻辑结构框图；

在图1～图2中，1、离合器踏板；2、离合器主缸；3、离合管路；4、液压分离轴承；5、电磁阀；6、电磁可调节流阀；7、离合器控制单元；8、单向阀；9、压力传感器；10、离合器盖总成。

具体实施方式