[发明专利]充气轮胎胎面

说明书

本申请是申请日为2006年10月31日、申请号为200610143225.8、发明名称为“充气轮胎胎面”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。更特别而言，本发明涉及一种轮胎胎面，其中胎面上设置有随胎面磨损而延伸入槽内的三维刀槽花纹。

背景技术

当轮胎胎面磨损时，沟槽的容积也在减少，降低了轮胎从轮胎接地印痕的排水能力，降低了湿路性能。对某些胎面构造而言，即使轮胎胎面没有磨损至法定最小防滑深度，轮胎的湿路性能也可能受到严格限制。

然而，通过降低新胎面的净总比以尝试提高磨损沟槽的容积，降低了新轮胎的胎面刚度，也降低了轮胎的操纵和磨损性能。以这种低的净总比来补偿增加的沟槽，胎面深度则会增加；然而，这也可能会导致更大的块运动，降低胎面的刚度。

本发明涉及一种轮胎胎面，其中刀槽花纹的构型使胎面元件具有预期的新轮胎刚度以及磨损轮胎的湿路性能。

发明内容

在此公开的是一种设计成具有可变胎面花纹的轮胎胎面。所述胎面花纹随着磨损而变化以使轮胎在全新和磨损时均能达到类似的轮胎胎面性能。在维持轮胎湿路性能特性的尝试中，可变花纹优化了磨损轮胎的性能。

此处公开的是一种轮胎胎面，具有至少一条周向延伸或横向延伸的主沟，部分地形成至少一个胎面元件。在胎面元件上具有刀槽花纹。刀槽花纹为展开式刀槽花纹，其中刀槽花纹具有径向外部和径向内部。径向外刀槽部分具有三维构型和恒定宽度Wo。径向内刀槽部分具有比径向外部宽度Wo更宽的宽度Wi。

在本发明的一个方面中，展开式刀槽花纹的径向外刀槽部是刀槽花纹深度的径向外侧20-60%。优选地，径向外刀槽部是刀槽花纹深度的径向外侧30-50%。与这些尺寸相对地，径向内刀槽部是刀槽花纹深度的径向内侧10-50%。优选地，径向内刀槽部是刀槽花纹深度的径向内侧20-45%。展开式刀槽花纹可以具有一个在径向外部和径向内部之间的中间部分；中间部分具有变化的宽度。

在本发明的另一方面中，径向内刀槽部具有至少为径向外刀槽部宽度Wo2.5倍的宽度Wi。优选地，径向外刀槽部具有处于0.3-1.0mm范围内的宽度，以及径向内刀槽部具有处于约1.0-10.0mm范围内的宽度。

在本发明的另一方面中，具有三维构型的径向外刀槽部具有锯齿或正弦构型或者是一系列的凸块和凹槽。当形成凸块和凹槽时，三维元件的形状可以是球截体、椭球截体或者至少三面的多面体。

在本发明的另一方面中，刀槽花纹的径向内部具有大致为直纹的构型。可供选择地，刀槽花纹的径向内部具有非直纹的构型。可供选择地，刀槽花纹的径向内部可以具有由比刀槽花纹径向外部节距宽度更小的节距宽度来限定的三维构型。

定义

以下定义为对所公开的本发明的控制。

“刀片”指的是一位于形成了胎面设计方案的部分的轮胎硫化模具中的凸块。这种凸块在成品轮胎胎面中形成了一相应的凹口。

“沟槽”指的是在胎面中以直线弯旋或锯齿型的方式相对于胎面沿周向或横向延伸的长凹区域。周向和横向延伸的沟槽有时具有共同的部分，也可以使用“宽”或“窄”进行副分类。“窄槽”具有大于刀槽花纹的宽度，但是低于或等于约4.0mm的宽度，且“宽槽”具有大于约4.0mm的宽度。沟槽宽度，即这里讨论的宽度，等于由沟槽或沟槽部分占据的胎面表面面积除以这样的沟槽或沟槽部分的长度。由此，沟槽宽度是相对于它的长度的平均宽度。

“径向”和“径向地”用来指沿径向朝向或背离轮胎的旋转轴线的方向。

“刀槽花纹”指的是模制于轮胎胎面元件中、用于分割胎面元件的宽度很窄的沟槽。刀槽花纹具有处于约0.3mm至约1.0mm范围内的宽度。刀槽花纹的宽度是这样一种宽度，倾向于完全闭合于轮胎接地印痕中。

附图说明

现在将通过实例并参照附图对本发明进行描述，图中：

图1为根据本发明的胎面元件的透视图；

图2为用于形成本发明一个实施方案的示例刀片；

图3A-3B为展开式刀槽花纹的顶视图；

图4A-4C为刀槽花纹沿图3中的相应线的断面图；