[发明专利]地下连续墙与废弃地下人防工程交会处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及地铁车站地下围护结构与废弃人防工程交会，尤其是地下连续墙与地下废弃人防交会地段施工方法。

背景技术

城市轨道交通工程地铁车站多位于城市繁华路段，道路上各种管线和周边建、构筑物密集。人防通道与地铁围护结构（地下连续墙、钻孔桩）局部立体交叉和重叠，在进行围护结构施工前，必须对废弃人防结构进行妥善处理，以免发生地下连续墙护壁泥浆的流失而无法成槽（孔）、或水下混凝土浇筑时造成混凝土大量流失和地下连续墙侵入主体结构的现象。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种施工简单安全可靠的地下连续墙与废弃地下人防工程交会处理方法。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

地下连续墙与废弃地下人防工程交会处理方法，对于不同的人防洞埋深及分布情况所相应采取的施工步骤分别为：

当埋深较浅的人防洞采取小面积开挖破除其拱顶结构，在地连墙两侧各修筑一堵封堵墙，然后采用分层回填至原地面；所述的封堵墙为两道砖砌墙，中间预留空腔浇筑C30抗渗混凝土，达到P8抗渗等级，空腔内沿通道结构四周凿毛并粘贴遇水膨胀橡胶止水条，同时沿通道结构四周进行化学植筋，并与空腔内设置的双层双向钢筋网片焊接连接，最后在封堵墙面向地下连续墙侧采用双面自粘橡胶沥青防水卷材进行防水层施工；

当埋深较深的人防洞采取人防两端封堵，中间灌注砂浆，对基坑土体无任何扰动，封堵孔回填密实后，再用高压旋喷桩进一步加固周边土体，保证土体安全稳定；所述的两端封堵是在同槽段人防通道两端采用清障机将人防结构破碎并清除，采用粘土将孔洞分层回填至原地面，回填土范围内采用高压旋喷桩进行土体加固，中间段每隔2m采用清障机钻孔至人防通道底板，成孔后及时采用M10砂浆灌注填充。

所述的人防洞内净宽2.3m，净高2.5m，砖混结构，拱顶埋深5～14米。

所述的8处人防通道与地下连续墙在地下横向交会，110m人防通道与地下连续墙同槽。

本发明的优点是：

本发明结构设计合理，采用了合理的施工方法解决了地下连续墙与地下人防交会难题，可解决地下连续墙施工中漏浆的难题，同时也有效的预治了后期车站主体开挖时地下连续墙接缝处渗漏水问题。通过对地下人防合理的处理方法，确保了地下连续墙的质量及周边建筑物及管线的安全稳定。

附图说明                                             

图1 为本发明封堵墙示意图。

图2为本发明人防两端封堵平面图。

具体实施方式

参见附图，地下连续墙与废弃地下人防工程交会处理方法，对于不同的人防洞埋深及分布情况所相应采取的施工步骤分别为：

当埋深较浅的人防洞采取小面积开挖破除其拱顶结构，在地连墙两侧各修筑一堵封堵墙1，然后采用分层回填至原地面；所述的封堵墙1为两道砖砌墙，中间预留空腔浇筑C30抗渗混凝土，达到P8抗渗等级，空腔内沿通道结构四周凿毛并粘贴遇水膨胀橡胶止水条，同时沿通道结构四周进行化学植筋3，并与空腔内设置的双层双向钢筋网片2焊接连接，最后在封堵墙1面向地下连续墙侧采用双面自粘橡胶沥青防水卷材进行防水层施工；

当埋深较深的人防洞采取人防两端封堵，中间灌注砂浆，对基坑土体无任何扰动，封堵孔6回填密实后，再用高压旋喷桩进一步加固周边土体，保证土体安全稳定；所述的两端封堵是在同槽段人防通道两端采用清障机将人防结构破碎并清除，采用粘土将孔洞分层回填至原地面，回填土范围内采用高压旋喷桩进行土体加固，中间段每隔2m采用清障机钻孔至人防通道4底板，成孔后及时采用M10砂浆灌注填充。

所述的人防洞内净宽2.3m，净高2.5m，砖混结构，拱顶埋深5～14米。

所述的8处人防通道4与地下连续墙5在地下横向交会，110m人防通道与地下连续墙同槽。

1)参见附图1

在人防与地下连续墙交会处打设U型钢板桩，支护长度为整个开挖面。开挖垂直深度至人防通道底板，破除整体人防通道。在地下连续墙两侧各修筑一堵挡土防渗封堵墙。封堵墙采用两道砖砌墙，中间预留空腔浇筑C30(P8)抗渗混凝土。空腔内沿通道结构四周凿毛并粘贴遇水膨胀橡胶止水条，同时沿通道结构四周进行化学植筋，并与空腔内设置的双层双向钢筋网片焊接连接，最后在封堵墙面向地下连续墙侧采用双面自粘橡胶沥青防水卷材进行防水层施工。

2)参见附图2

同槽段人防通道两端采用清障机将人防结构破碎并清除，采用粘土将孔洞分层回填至原地面，回填土范围内采用高压旋喷桩进行土体加固。中间段每隔2m采用清障机钻孔至人防通道底板，成孔后及时采用M10砂浆灌注填充，各孔位既作为灌注孔，又兼做排气孔及观察孔。待砂浆强度达到设计强度后，先采用成槽机挖土至人防拱顶，再换冲击钻破除人防结构及砂浆填充层，通过人防通道后仍采用成槽机正常成槽。