[发明专利]车辆动力调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆动力调整装置，尤指一种能配合车辆的附属动力负载应用的动力调整装置。　

背景技术

车辆发动机或引擎所产生的动力，最主要的是传动至轮胎使车辆移动，次要的是传动附属动力负载，如空调系统的压缩机、空气压缩机、发电机，而要传动附属动力负载，同时也会消耗了车辆发动机或引擎动力约15％～20％，以一般汽车为例：开空调系统时耗油量也多出了15％～20％，尤其是在市区行驶时明显更耗油。

车辆的动力使用曲线示意图，如图1所示，主要可分为3种使用状态，A代表动力不足，通常发生在起步(a部分)或是再加速(b部分)时；B代表动力过剩，通常发生在定速巡航时；C代表动力浪费，通常发生在减速或刹车时。

车辆于市区行驶时，如遇红灯而停下时，此时为停止状态车速即为0；当绿灯时踩油门前进加速至巡航速度(图1中的A)，此时为动力不足；车辆于巡航速度运动(图1中的B)，此时为动力过剩；车辆减速或停止(图1中的C)，此时为动力浪费。

状态1、动力不足，比如：车辆起步时，时速O加速到巡航速度，此时耗能最大，为了改善动力不足的问题，使汽车起步更顺畅有力，故逐渐将汽车的引擎随所需动力而提升，所以汽车引擎逐渐从800cc、1000cc、1200cc、1500cc、1800cc、2000cc提升至3000cc，但是即使是3000cc的引擎，在起步时，也还是会发生动力不足的问题，当然cc数越大，耗费能源越多，排碳与有毒废气也越多，以卡车或巴士为例，在起步时，排气管排出大量黑烟、有毒气体，这黑烟即是因为动力不足，而所造成的燃烧不完全问题，而另一种的动力不足，则是出现于连续爬坡时。

状态2、动力过剩，比如：车辆起步加速9至15秒后，车辆达到巡航速度，此时依照牛顿动者恒动的定律，车辆只需抗风阻与抗磨擦的些微动力就能保持前进的巡航速度，此时引擎cc数越大，动力过剩也越多；又以骑脚踏车为例：在起步时要使用比较大的力量前进，达到巡航速度时，轻轻的踩，即能保持前进速度，再多载一个人也是轻踩就能保持速度，而巡航车速在车辆移动时间中，所占用的时间比例约为90％以上。

状态3、动力浪费，比如：车辆由巡航速度，减速或停止，须使用刹车将车辆前进的惯性力，减低消除，此时的动力是完全浪费的。

随着时代进步，车辆大都会配备空调系统，在热带地区可调节车内温度达到凉爽舒适，在寒带地区，可提供调节湿度除雾气，空调系统是高耗能的，例如:城市家庭的空调系统几乎耗掉50％的电费，其中包含了冷气机、冰箱、风扇；车辆的空调系统当然也是高耗能的，以轿车为例:空调系统关闭时，市区每公升汽油可跑9至10公里，空调开启时，每公升只能跑7至8公里，换算下来也消耗约20％的汽油，也就是说空调系统同时也消耗20％的引擎动力。

因此，如何提供一种能让车辆起步或加速时更有能量，同时也兼具减少油耗及节省动力的车辆动力调整装置，便成为本发明欲改进的课题。

发明内容

本发明目的，即在提供一种能于起步动力不足时，关闭附属动力负载，释放动力，非常环保，节省能源消耗的车辆动力调整装置。

为解决上述问题及达到本发明的目的，本发明的第一种技术手段是这样实现的，为：一种车辆动力调整装置，为能配合车辆上的附属动力负载应用，所述车辆动力调整装置，其包括有一控制芯片、以及分别与该控制芯片电连接一温度感知器、一速度侦测线、及对应于各个该附属动力负载而设置的一开关继电器，以组成为一外置型的车辆动力调整装置；所述温度感知器，其能供感测车辆内的温度用；所述速度侦测线，其能供感测车辆的行车速度用；所述开关继电器，其能供控制对应的该附属动力负载开关与否用；所述控制芯片，其能通过该温度感知器和该速度侦测线，得知车辆的行车速度和车辆内的温度，以通过内部设定的程序来进行运算，于该车辆起步或再加速时或于油门驱动增加时，控制该开关继电器的运作与否。

更优选的是，所述附属动力负载，至少包括有下列之一或其组合：压缩机、空气压缩机、发电机。