[发明专利]汽车电动助力转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电动助力转向装置，具体涉及一种准确识别转向柱的锁定与解锁状态、提高产品耐久性的汽车电动助力转向装置。

背景技术

一般情况下，在汽车上安装有用于防止被盗的各种防盗系统，通过采取事先预防措施，使不被允许的第三者无法操作用于驾驶的转向盘，从而预防车辆被盗事故的电动转向助力装置，是其中比较具有代表性的例子。

韩国《专利公开公告》第10-2013-0038693号是本申请人之一申请公布的一种汽车电动助力转向装置，在锁体内部，具有可移动锁杆的驱动部组装体，和能够在驱动部组装体的驱动下，贯穿锁孔移动，并通过与其外侧布置的转向柱套上的锁槽进行咬合或脱离的动作，锁定或解锁转向柱的锁杆。

另外，在上述公告的发明中，为了控制驱动部组装体的动作以及确认锁体的动作状态，在起着连接锁体和驱动部组装体的媒介作用的锁挡零件部的局部，在与锁体的解锁位置和锁定位置对应的位置安装有磁体，并且为了识别这种磁体的位置，在锁体内的印刷电路板端部安装有通孔传感器，根据通孔传感器所感应的磁体位置，识别锁体的解锁位置和锁定位置。

然而，上述公告的发明中，印刷电路板上有各种电子部件，感应磁体的通孔传感器由于受到周围的电磁场等干扰，不容易准确感应，而且为了安装通孔传感器，需要在印刷电路板上固定通孔传感器的本体部，为了读取通孔传感器，还需要安装微芯片（IC)，因此增加组装的工位数。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车电动助力转向装置，解决传统转向柱产品可靠性及耐久性较低且装配复杂的问题。

本发明的上述目的，其得以实现的技术解决方案是：汽车电动助力转向装置，其特征在于由锁体、驱动部组装体、锁杆、印刷电路板及锁定/解锁感应部组成，其中锁体一侧开口设有锁孔，所述印刷电路板和驱动部组装体设于锁体内且锁杆受驱于驱动部组装体在锁孔内往复运动；所述锁定/解锁感应部设于印刷电路板边缘、与驱动部组装体部分接触，并根据驱动体组装部接触位置变化感应锁杆的转向柱锁定位置和转向柱解锁位置。

进一步地，所述驱动部组装体设有驱动部和作为媒介连接于驱动部与锁杆之间、在印刷电路板边缘往复移动的锁挡零部件；所述锁定/解锁感应部为接触式开关且在锁挡零部件移动路径上设有朝向锁挡零部件的突出部，随锁挡零部件移动接触切换开关。

更进一步地，所述锁挡零部件具有同侧错位而设且分别对应解锁的第一凸出部和对应锁定的第二凸出部，所述接触器开关成对安装在印刷电路板且在锁挡零部件不同位置分别与第一凸出部和第二凸出部相接触。

更进一步地，所述接触器开关包括解锁开关和锁定开关且两个开关分别设于印刷电路板相背的两侧面上。

更进一步地，所述解锁开关包括解锁接触棒、弹性支撑部和触点部，所述解锁接触棒与第一凸出部接触并移动与本开关的触点部相接，或者解锁接触棒与第一凸出部分离兵受驱于弹性支撑部与本开关的触点部相分离。

再进一步地，所述锁定开关包括锁定接触棒、弹性支撑部和触点部，所述锁定接触棒与第二凸出部接触并移动与本开关的触点部相接，或者锁定接触棒与第一凸出部分离兵受驱于弹性支撑部与本开关的触点部相分离。

进一步地，所述第一凸出部和第二凸出部朝接触方向设有导向性的斜面。

更进一步地，所述斜面为倒圆型弧面。

再进一步地，所述斜面的倾斜角度满足解锁接触棒或锁定接触棒朝向各自触点部移动并接触。

应用本发明的技术方案，其相对现有技术的优点体现为：该转向装置从源头杜绝了电子部件受周围磁场的影响，以物理手段实现零差错感应转向柱的实际锁定和解锁状态达三万次以上，提高了产品的耐久性和可靠性，且大幅减少装配时间。

附图说明

图1是本发明汽车电动助力转向装置的较佳实施例的局部剖面图。

图2是本发明汽车电动助力转向装置另一视角的斜视图。

图3是图1所示实施例判断锁定的剖面示意图。

图4是图1所示实施例判断解锁的剖面示意图。

具体实施方式