[发明专利]盖挖逆作地铁车站叠合墙施工方法及移动式侧墙模板台车

权利要求书

1.一种盖挖逆作地铁车站叠合墙施工方法，所述叠合墙包括一对地下连续墙（100），设于一对地下连续墙（100）之间的顶板（200）、中板（300）、一期底板（400）和二期底板（500），以及沿一对地下连续墙（100）内侧设置的侧墙（600），其特征在于：各墙体和板体按以下步骤施工：

S1：地下连续墙（100）施工；

S2：顶板（200）及顶板下方侧墙（610）施工：开挖顶板基坑以及顶板下方侧墙沟槽，再依次进行地下连续墙（100）凿毛与清洗施工、模板施工、侧墙防水施工、配筋施工和混凝土浇筑施工，形成与地下连续墙（100）连为一体的顶板（200）及顶板下方侧墙（610）；

S3：中板（300）及中板上方侧墙（620）、中板下方侧墙（630）施工：顶板（200）及顶板下方侧墙（610）混凝土达到设计强度后，进行地下一层土方开挖，形成中板基坑以及中板下方侧墙沟槽，再依次进行地下连续墙（100）凿毛与清洗施工、模板施工、侧墙防水施工、配筋施工和混凝土浇筑施工，在模板施工时于中板基坑上方设置用于形成中板上方侧墙（620）的模板，在混凝土浇筑施工后形成与地下连续墙（100）连为一体的中板（300）及中板上方侧墙（620）、中板下方侧墙（630）；

S4：地下一层中间段侧墙（640）施工：中板（300）及中板上方侧墙（620）、中板下方侧墙（630）达到设计强度后，对地下一层中间段侧墙（640）进行施工，形成顶板下方侧墙（610）与中板上方侧墙（620）之间的地下一层中间段侧墙（640）；

S5：一期底板（400）施工：对地下二层土方开挖，清理并夯实基底后，再对一期底板（400）施工，形成与地下连续墙（100）连为一体的一期底板（400）；

S6：地下二层中间段侧墙（650）施工：一期底板（400）达到设计强度后，进行地下二层中间段侧墙（650）施工，形成中板下方侧墙（630）与一期底板（400）之间的地下二层中间段侧墙（650）；

S7：二期底板（500）施工：地下二层中间段侧墙（650）达到设计强度后，进行二期底板（500）施工，形成与地下二层中间段侧墙（650）连为一体的二期底板（500）。

2.根据权利要求1所述的盖挖逆作地铁车站叠合墙施工方法，其特征在于：所述步骤S1：地下连续墙（100）施工，包括以下分步骤：

S1.1：按测量放样施工地下连续墙导墙（120），分幅跳槽开挖地下连续墙基槽（110），并制作地下连续墙钢筋笼（130）；

S1.2：在地下连续墙钢筋笼（130）顶部设置U形吊筋（140），用钢扁担（150）穿过吊筋（140），将地下连续墙钢筋笼（130）吊装入槽，钢扁担（150）安放于导墙（120）顶面，在制作U形吊筋（140）前，测量导墙（120）顶面标高H1，根据地下连续墙钢筋笼（130）笼顶设计标高H2和钢扁担（150）厚度H3，计算U形吊筋（140）的长度为L，计算公式：L=（H1-H2）+H3；

S1.3：以25m³/h的速度浇筑混凝土，浇筑导管插入混凝土深度为1.5m~3m。

3.根据权利要求1所述的盖挖逆作地铁车站叠合墙施工方法，其特征在于：在进行所述步骤S4和步骤S6时，用移动式侧墙模板台车（700）辅助施工，所述移动式侧墙模板台车（700）包括侧墙模板（710），所述侧墙模板（710）开设有混凝土浇筑口（711）且上方固设有溜槽板（712），将所述侧墙模板（710）置于待施工位置后将移动式侧墙模板台车（700）固定，再通过所述混凝土浇筑口（711）和溜槽板（712）完成混凝土浇筑。

4.一种移动式侧墙模板台车，其特征在于：包括侧墙模板（710）、多榀沿纵向平行布置的支架（720）和可移动的底架（730），所述侧墙模板（710）安装于所述支架（720）上，所述支架（720）安装于所述底架（730）上，所述侧墙模板（710）开设有混凝土浇筑口（711），侧墙模板（710）上方固设有溜槽板（712）。

5.根据权利要求4所述移动式侧墙模板台车，其特征在于：所述底架（730）包括底架纵梁（731）和底架横梁（732），各底架横梁（732）沿纵向均布于所述底架纵梁（731）之间并与底架纵梁（731）固定连接，所述底架纵梁（731）上设有纵向滚轮（733）和横向滚轮（734）。