[发明专利]支持紧急救援的智能交通管理方法及系统

权利要求书

1.一种支持紧急救援的智能交通管理方法，其特征在于：所述方法包括：

交通管理中心接收紧急救援请求，并根据所述紧急救援请求规划紧急救援路线，并将所述紧急救援路线发送至与救援现场就近的救援车辆的智能终端，并将所述救援车辆的信息发送至所述紧急救援路线沿线的工控机；

所述工控机检测到救援车辆进入其控制范围内时，实时追踪所述救援车辆的位置，并根据所述救援车辆的位置确定所述救援车辆所属的红绿灯路口，并控制该红绿灯路口各方向上的红绿灯的工作情况，使所述救援车辆优先通过该红绿灯路口。

2.如权利要求1所述的支持紧急救援的智能交通管理方法，其特征在于：工控机在救援车辆前往救援途中时，实时向交通管理中心反馈救援车辆所在道路的交通情况以及救援车辆的信息，当救援车辆到达救援现场后通过智能终端向交通管理中心反馈到达确认信息，当救援完成后，由智能终端向交通管理中心发送返程路线规划请求，交通管理中心重新规划返程路线，且在规划所述紧急救援路线时，按照路径最优原则规划，或者按照路径最优原则结合各路段的拥堵情况的方式规划。

3.如权利要求1所述的支持紧急救援的智能交通管理方法，其特征在于：所述救援车辆的信息包括：所述救援车辆上所贴的射频识别标签中所存储的与车辆对应的唯一身份标识。

4.如权利要求1-3中任一项所述的支持紧急救援的智能交通管理方法，其特征在于：在控制红绿灯的工作情况时，根据该红绿灯路口的交通信息和与该红绿灯路口相邻的红绿灯路口的交通协调信息进行控制，所述交通信息用于反映该红绿灯路口各行驶方向上的交通拥堵情况，所述交通协调信息用于指示该相邻的红绿灯路口当前对交通拥堵的控制情况。

5.如权利要求4所述的支持紧急救援的智能交通管理方法，其特征在于：所述交通信息包括如下至少一项或组合：车辆行驶方向、平均车速和道路容积率，所述道路容积率为在相邻的两个红绿灯之间车辆沿同一方向行驶的道路上，当前容纳的车辆的道路贡献总值与该条车道设置的总的道路供献值的比值。

6.如权利要求5所述支持紧急救援的智能交通管理方法，其特征在于：根据交通信息和交通协调信息，当救援车辆行进方向上出现拥堵，则控制救援车辆所在的当前红绿灯路口以及前方的红绿灯路口在救援车辆行进方向上的绿灯时间增加，且控制当前红绿灯路口以及前方的红绿灯路口的非救援车辆行进方向的红灯时间增加，当救援车辆通过当前的红绿灯路口后，红绿灯亮灯时间回复到原设定时间。

7.如权利要求6所述支持紧急救援的智能交通管理方法，其特征在于：当救援车辆行进方向上的红绿灯路口的红绿灯亮灯时间延长后，车辆的行驶的平均车速仍然过缓，则工控机将交通信息反馈到交通管理中心，且交通管理中心重新规划线路并发送到救援车辆的智能终端，救援车辆接收到新规划的救援路径后再就近红绿灯路口改变行进方向，同时，交通管理中心将新路径发送到沿线工控机并控制新路径的交通状况，原路径的交通控制恢复到原来状态。

8.一种支持紧急救援的智能交通管理系统，其特征在于：包括：

交通管理中心，用于接收紧急救援请求，并根据所述紧急救援请求按照路径最优原则规划，或者按照路径最优原则结合各路段的拥堵情况的方式规划紧急救援路线，并将所述紧急救援路线发送至救援车辆，并将所述救援车辆的射频识别标签中所存储的身份标识信息发送至所述紧急救援路线沿线的工控机；

所述工控机，用于检测到救援车辆进入其控制范围内时，实时追踪所述救援车辆的位置，并根据所述救援车辆的位置确定所述救援车辆所属的红绿灯路口，将红绿灯控制指令发送给红绿灯控制子系统；

所述红绿灯控制子系统，用于根据红绿灯控制指令，控制该红绿灯路口各方向上的红绿灯的工作情况，使所述救援车辆优先通过该红绿灯路口；

智能终端，设置于救援车辆，用于与交通管理中心进行信息交互；

射频识别标签，设置于车辆，记录有与车辆对应的唯一的身份标识；

射频读写器，用于读取射频识别标签的身份标识，并传送到工控机。