[发明专利]超速限制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种限速器，特别是一种用于限制汽车超速的限制器。 

背景技术

我国发生的一系列群伤群死重大交通事故，许多均与车辆的超速有关。目前，汽车限速器需要修改汽车电器，在踏板传感器与控制电路之间加入限速电路，这种方法要改装汽车电路，改装后的汽车电器易留下安全隐患。 

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种无需改变汽车电路并且结构简单的超速限制器。 

本发明采用如下技术方案： 

一种超速限制器，包括底板，置于底板上的框架和控制装置；所述控制装置中的电机置于底板上，电机输出轴与丝杠连接，丝杠与限制插板连接，限制插板与框架围成的空间内设有油门踏板。

上述技术方案的本发明与现有技术相比较，具有结构简单的优点，适用于有油门踏板的各种车辆，完全满足车辆限制速度的要求。 

本发明的优选方案是： 

框架的两侧边框上设置有通孔，所述限制插板的两端分别穿过通孔后与框架两侧的丝杠连接。

油门踏板与限制插板连接。 

油门踏板置于限制插板上方。 

限制插板上设置有与丝杠相配合的螺纹孔。 

丝杠设置为一条，丝杠通过U型支架与限制插板连接；U型支架上设置有与丝杠配合的螺纹孔。 

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。 

图2是图1的侧视图。 

图3是实施例2的结构示意图。 

图4是实施例3的结构示意图。 

附图5是实施例4的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例详述本发明： 

实施例1：

参见附图1和附图2：图中：电机1、丝杠2、框架3、限制插板4、底板5、通孔6；油门踏板7。

本实施例中，底板5上安装有框架3和控制装置中的电机1，电机1的输出轴与丝杠2连接，丝杠2与限制插板4的一端连接，限制插板4上设置有与丝杠2相配合的螺纹孔。 

限制插板4置于框架3内，限制插板4与框架3构成的闭合空间内设置油门踏板7；油门踏板7与限制插板4连接；限制踏板4可起到控制油门踏板7位置的作用，可实现自动驾驶或定速巡航。 

框架3的两侧边框上设置有通孔6，限制插板4的两端分别穿过通孔6后与框架3两侧的丝杠2连接；两侧的丝杠2结构完全相同并呈对称状设置在框架3的两侧。 

本实施例，与现有技术相比较，具有结构简单的优点，适用于有油门踏板7的各种车辆，完全满足车辆限制速度的要求；其成本与原有限速器相等，具有广阔的市场空间。 

实施例2： 

参见附图3，图中：电机1、丝杠2、框架3、限制插板4、底板5、油门踏板7。

与实施例1的不同之处是： 

油门踏板7设置于限制插板4的上方，当油门踏板7被踩下时，油门踏板7的下表面接触到限制插板4后，则被限制插板4起到限位作用。

实施例3： 

参见附图4：图中：图中：电机1、丝杠2、框架3、限制插板4、底板5、油门踏板7、U型支架8。

本实施例中，底板5上装有框架3和控制装置中的电机1，电机1的输出轴与丝杠2连接，丝杠2与限制插板4的一端连接，限制插板4置于框架3内，限制插板4与框架3构成的空间内设置油门踏板7。 

丝杠2设置为一条，丝杠2通过U型支架8与限制插板4连接；U型支架8上设置有与丝杠2相配合的螺纹孔。 

限制插板4与框架3的内边设置有0.5至1厘米左右的间隙。通过电机1的转动带动丝杠2对限制插板4的上、下，以设置所适应路段的最高限速要求。 

实施例4： 

参见附图5：图中：电机1、丝杠2、框架3、限制插板4、底板5、油门踏板7、U型支架8。

与实施例3的不同之处是：油门踏板7与限制插板连接。 

以上四个实施例的超速限制器，在安装使用时，控制电机1使丝杠2转动，限制插板4也可做上、下移动，限制插板4所在的位置应该根据所驾驶路段的最高限速要求进行设定。