[发明专利]空陆两用车陆行转向结构

说明书

技术领域

本发明涉及运输机车的技术领域，具体为一种空陆两用车陆行转向结构。

背景技术

空陆两用车在陆地上行驶时，对其转向的要求较高，现有的转向结构复杂，转向性能差。

发明内容                         

针对上述问题，本发明提供了一种空陆两用车陆行转向结构，其结构简单，转向性能好。

其技术方案是这样的：一种空陆两用车陆行转向结构，其包括两侧的轮胎组件，其特征在于：所述轮胎组件分别连接羊角套，所述羊角套内分别设置有羊角轴，所述羊角轴分别连接横拉螺杆，左右两侧的所述横拉螺杆间通过蜗轮轴连接，所述横拉螺杆与所述蜗轮轴分别通过螺纹连接，所述蜗轮轴上设置有涡轮，所述蜗轮轴连接蜗杆，所述蜗杆连接驱动装置。

其进一步特征在于：所述蜗轮设置在蜗轮箱内；所述蜗轮轴通过蜗轮轴支座支撑；所述横拉螺杆为同螺距的T型螺纹。

本发明的上述结构中，由于轮胎组件分别连接羊角套，羊角套内分别设置有羊角轴，羊角轴分别连接横拉螺杆，左右两侧的所述横拉螺杆间通过蜗轮轴连接，横拉螺杆与蜗轮轴分别通过螺纹连接，蜗轮轴上设置有涡轮，蜗轮轴连接蜗杆，蜗杆连接驱动装置，蜗杆带动蜗轮轴转动，蜗轮轴通过螺纹分别旋转左右两侧的横拉螺杆，使得两侧的轮胎组件稳定地同向旋转，保证了轮胎组件较好的转向性，而且其结构简单。

附图说明

图1为本发明空陆两用车陆行转向结构主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式

见图1、图2和图3所示，一种空陆两用车陆行转向结构，其包括两侧的轮胎组件1-1、1-2，轮胎组件1-1、1-2分别连接羊角套2-1、2-2，所述羊角套2-1、2-2内分别设置有羊角轴3-1、3-2，所述羊角轴3-1、3-2分别连接横拉螺杆4-1、4-2，左右两侧的所述横拉螺杆4-1、4-2间通过蜗轮轴5连接，横拉螺杆4-1、4-2与蜗轮轴5分别通过螺纹连接，蜗轮轴5上设置有涡轮6，蜗轮6设置在蜗轮箱7内，蜗轮轴5通过蜗轮轴支座8支撑，蜗轮轴5连接蜗杆9，蜗杆9连接电动机10。

左右两侧的轮胎安装在立轴11上，羊角轴设置在羊角套内，可以通过在羊角套内滑动来调节高度，左右羊角轴分别用销轴与左侧横拉螺杆和右侧横拉螺杆连接，两侧的横拉螺杆的一端与蜗轮轴螺纹连接，蜗杆通过电机转动带动蜗轮旋转。

当蜗轮正转时，蜗轮轴的内螺纹将左侧横拉螺杆旋入同时将右侧的横拉螺杆旋出，由于两横拉螺杆是同螺距的T型螺纹，且与两轮胎立轴的中心线平行安装，羊角轴又能在羊角套内自动调距，当蜗轮反转时，蜗轮轴的内螺纹将左侧横拉螺杆旋入同时将右侧的横拉螺杆旋入，由于两横拉螺杆是同螺距的T型螺纹，且与两轮胎立轴的中心线平行安装，羊角轴又能在羊角套内自动调距， 所以两只转向轮胎的转动方向相同，转动角度也相同，于是方便地实现了人工或者自动转向。