[发明专利]一种油缸组合有效
申请号: | 201410316244.0 | 申请日: | 2014-07-04 |
公开(公告)号: | CN104088849A | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
发明(设计)人: | 涂雪龙 | 申请(专利权)人: | 宁波雪隆王液压科技有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20 |
代理公司: | 宁波市天晟知识产权代理有限公司 33219 | 代理人: | 张文忠;王美荣 |
地址: | 315021 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 组合 | ||
1.一种油缸组合,包括多级伸缩缸,其特征是,所述多级伸缩缸(24)与一活塞组合件连接,所述多级伸缩缸(24)和活塞组合件设置在活塞缸筒(2)内部的两侧,并相互接触;
所述活塞组合件包括一伸缩件和一活塞(3),所述伸缩件设置在所述多级伸缩缸(24)的空腔(11)中,所述活塞(3)固定在所述伸缩件上,并且所述活塞(3)与活塞缸筒(2)贴合;所述伸缩件与设置在活塞缸筒(2)端部的端盖(7)相固定;
所述活塞组合件和多级伸缩缸(24)先后实现油缸的伸长,在液压油的作用下,所述伸缩件带动活塞(3)伸长,所述活塞(3)同时推动所述活塞缸筒(2)伸长,在所述活塞缸筒(2)伸长到预定位置时,所述多级伸缩缸(24)在液压油的推动下逐级伸长。
2.根据权利要求1所述的油缸组合,其特征是,所述伸缩件为一锁定行程杆(1),所述锁定行程杆(1)中部为中空腔体,在油缸组合处于收缩状态时,所述锁定行程杆(1)大部分位于空腔(11)中;
在所述锁定行程杆(1)两端的侧部分别设置第一油孔(14)和第二油孔(15),用以使控制油路在所述锁定行程杆(1)的中空腔体中流动。
3.根据权利要求2所述的油缸组合,其特征是,所述锁定行程杆(1)的第一油孔端设置一闭锁单元,其与所述活塞(3)连接的活塞杆(10)的端部相结合,在所述锁定行程杆(1)运行到最大的位置时,关闭所述第一油孔(14)。
4.根据权利要求3所述的油缸组合,其特征是,所述闭锁单元为设置在所述锁定行程杆(1)端部的凸起端(1b),所述活塞杆(10)端部设置凹口(18),所述凸起端(1b)能够扣合在所述活塞杆(10)端部。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的油缸组合,其特征是,所述活塞杆(10)套接在锁定行程杆(1)的端部,所述活塞(3)连接在所述活塞杆(10)的外侧,所述锁定行程杆(1)、活塞杆(10)和活塞(3)依次固定。
6.根据权利要求5所述的油缸组合,其特征是,所述活塞(3)的一侧为所述多级伸缩缸(24),其最外侧的伸缩缸的横截面直径略小于活塞(3)的横截面直径,最内侧的伸缩缸的端部与活塞(3)的端部接触,所述活塞杆(10)、活塞(3)、最内侧伸缩缸和锁定行程杆(1)共同构成密闭的空腔,用以驱动活塞(3)和锁定行程杆(1)伸长。
7.根据权利要求6所述的油缸组合,其特征是,所述活塞缸筒(2)的外部固定在支座(21)上,在所述活塞缸筒(2)与支座(21)相固定的端部设置一限位部(32),所述限位部(32)的内径小于活塞缸筒(2)的内径,并且所述限位部(32)与活塞缸筒(2)之间形成一定位台阶。
8.根据权利要求7所述的油缸组合,其特征是,所述活塞缸筒(2)上设置注油口(29),液压油从该注油口(29)注入,在所述活塞缸体中循环后,从该注油口(29)排出。
9.根据权利要求8所述的油缸组合,其特征是,所述支座(21)固定在车辆构件上,并随车辆构件一起运动;
所述活塞缸筒(2)的后端还与一连接座(22)连接;
所述活塞缸筒(2)前端的端盖(7)上设置一固定螺母(6),所述固定螺母(6)将所述锁定行程杆(1)与端盖(7)固定。
10.根据权利要求9所述的油缸组合,其特征是,所述活塞杆(10)的外侧设置挡沿,用以定位所述活塞(3);在活塞杆(10)后端设置固定部,所述固定部上连接有活塞固定螺母(33),用以固定所述活塞(3);在所述固定部和挡沿之间安装活塞(3),所述固定部的直径略小于安装活塞(3)处的直径。
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