[发明专利]柴油机气缸体凸轮轴型腔

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机气缸体领域，特别涉及一种柴油机气缸体凸轮轴型腔。

背景技术

目前，对于凸轮轴侧置的柴油机，其气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面结构如图1所示；图2为图1的A-A方向的剖视结构示意图，示出了其气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面结构。

其中，如图1所示，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，凸轮轴型腔11靠近缸孔12一侧的内轮廓13为等半径的圆柱面，且如图2所示，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，该内轮廓13成方形面，并未与其靠近的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚不均匀，局部壁厚过大(如图2所示的偏离缸孔中心的缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚截面)，从而造成发动机显得比较笨重。

在汽车厂要求发动机轻量化的今天，现有的造成发动机显得比较笨重的发动机凸轮轴型腔结构已经不能满足发动机的轻量化要求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机气缸体凸轮轴型腔，该柴油机气缸体凸轮轴型腔通过将型腔靠近缸孔一侧的内轮廓设计为与其靠近的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚均匀来减小局部壁厚，有效的降低了气缸体重量，进而降低了发动机整机的重量，进一步满 足发动机的轻量化要求。

为实现上述目的，本发明提供了柴油机气缸体凸轮轴型腔，其位于柴油机气缸体缸孔的侧面，在该柴油机气缸体其中一气缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，该柴油机气缸体凸轮轴型腔靠近所述气缸的缸孔一侧的内轮廓为方形面，且在所述气缸的过凸轮轴中心的纵截面上，所述内轮廓与其靠近的所述气缸的缸孔内壁随形为弧形面。

优选地，上述技术方案中，气缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，内轮廓与其靠近的气缸的缸孔内壁随形为圆弧面。

优选地，上述技术方案中，柴油机气缸体凸轮轴型腔位于柴油机气缸体缸孔的左侧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该柴油机气缸体凸轮轴型腔通过将型腔靠近缸孔一侧的内轮廓设计为与其靠近的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚均匀来减小局部壁厚，有效的降低了气缸体重量，进而降低了发动机整机的重量，进一步满足发动机的轻量化要求。

附图说明

图1是现有柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面结构示意图。

图2是现有柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面结构示意图。

图3是本发明的柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面结构示意图。

图4是本发明的柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面结构示意图。

附图标记说明：

11-凸轮轴型腔，12-缸孔，13-内轮廓，21-柴油机气缸体凸轮轴型腔，22- 缸孔，23-内轮廓。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图3示出了本发明柴油机气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的局部横截面结构；图4为图1的B-B方向的剖视结构示意图，示出了其气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的局部纵截面结构。

其中，如图3和图4所示，根据本发明具体实施方式的柴油机气缸体凸轮轴型腔21位于缸孔22左侧，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，该柴油机气缸体凸轮轴型腔21靠近缸孔22一侧的内轮廓23(即缸孔的外壁)为方形面(如图3所示)，且在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，该内轮廓23与其靠近的缸孔22的内壁随形为圆弧面，(如图4所示)，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚更加均匀，来减小缸孔与凸轮轴型腔之间的局部壁厚，从而降低气缸体的重量。

本发明柴油机气缸体轻量化分为两个方向上的轻量化：

首先，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，将现有凸轮轴型腔靠近缸孔一侧的内轮廓的圆柱面改为方形面，从而在过凸轮轴中心的横截面方向上减小缸孔与凸轮轴型腔之间的局部壁厚，进而降低气缸体的重量。