[发明专利]用于汽车尾气处理器的陶瓷载体及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，特别涉及用于汽车尾气处理器的陶瓷载体及其制备方法。

背景技术

汽车排放尾气含有一氧化碳(CO)和NO_x等有害气体，已成为大气污染的主要来源之一。随着汽车工业的不断发展和环境受到污染的日趋严重，各式的尾气处理器也相应得到了发展。尾气处理器主要可以将有害气体转化成无害气体，目前，主流的尾气处理器的种类有4种，分别为选择性催化还原(SCR)处理器、颗粒氧化催化(POC)处理器、氧化型催化(DOC)处理器和柴油颗粒物过滤(DPF)处理器。

尾气处理器一般主要包括载体和复合在所述载体上的催化剂，当尾气通过尾气处理器时，在催化剂等作用下，CO和颗粒物等发生化学反应而转化为水和二氧化碳等无害物质。以上尾气处理器均采用陶瓷载体作为催化剂的载体，其中，所述陶瓷载体的典型材料有堇青石、尖晶石和高岭土等。

在膨胀系数等性能方面，上述传统尾气处理器中的陶瓷载体基本能满足使用需要，但是其存在易碎和孔隙率小等问题，不利于处理器长期、广泛应用。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体及其制备方法，本发明提供的陶瓷载体具有较高的孔隙率，利于应用。

本发明提供一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体，包括：

金属丝网；

和复合在所述金属丝网上的陶瓷层；

所述陶瓷层由陶瓷浆料经涂覆、烧结形成，所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。

优选的，所述陶瓷浆料包含：

51wt％～60wt％的硅溶胶；

5wt％～10wt％的球粘土；

4wt％～10wt％的氧化铝；和

25wt％～30wt％的水。

优选的，所述陶瓷浆料还包含4wt％～10wt％的二氧化钛。

优选的，所述陶瓷浆料还包含1wt％～5wt％的石粉。

优选的，所述陶瓷浆料还包含0.1wt％～0.5wt％的氧化钙。

优选的，所述金属丝网的网孔直径为3.5mm～5mm。

本发明还提供一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体的制备方法，包括以下步骤：

提供金属丝网；

将陶瓷浆料涂覆在所述金属丝网上，经烧结，在所述金属丝网上复合陶瓷层，得到用于汽车尾气处理器的陶瓷载体；

所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。

优选的，所述陶瓷浆料包含：

51wt％～60wt％的硅溶胶；

5wt％～10wt％的球粘土；

4wt％～10wt％的氧化铝；和

25wt％～30wt％的水。

优选的，所述烧结的温度为750℃～850℃。

与现有技术相比，本发明在金属丝网上涂覆陶瓷浆料，所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水，然后烧结，在所述金属丝网上复合陶瓷层，得到用于汽车尾气处理器的陶瓷载体。本发明以金属丝网为骨架，利用特定的陶瓷浆料，制成用于汽车尾气处理器的陶瓷载体。本发明能增加陶瓷载体的孔隙率，具有更高的比表面积，并且由于特定的结构，尾气通过载体时会拥有与催化剂更高的接触率；同时能减少排气阻力，使尾气气流在进入载体时分流式流入，从而大大改善尾气净化效率等方面。

另外，本发明所述陶瓷载体具有较高的机械强度，在汽车运行震动下，不会对载体有损伤，增加载体运行寿命，从而可以延长处理器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例提供的陶瓷载体的主视图；

图2为本发明实施例提供的陶瓷载体的侧视图。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。

本发明公开了一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体，包括：

金属丝网；

和复合在所述金属丝网上的陶瓷层；

所述陶瓷层由陶瓷浆料经涂覆、烧结形成，所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。

本发明提供的陶瓷载体是一种以金属为骨架的陶瓷载体，其以氧化铝(Al₂O₃)和球粘土等为主要原料，并辅以硅溶胶等制成陶瓷浆料，具有较高的孔隙率和机械强度，可以延长汽车尾气处理器的使用寿命，利于应用。