[发明专利]一种高压母线高速断路器网络控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过列车网络系统控制高压母线高速断路器的方法，尤其是一种适用于地铁列车的高压母线高速断路器网络控制方法。

背景技术

高压母线高速断路器（High voltage bus high speed breaker，简称BHB）在第三轨供电的地铁车辆上发挥着重要作用，既能为断电区的车辆提供高压，又能在列车维护时提供安全保护，因此BHB的控制尤为重要。据申请人了解，ZL201220590956.8公开了一种母线联络断路器开关的控制电路，用于实现采用一个交流接触器自动切换供电母线。现有的BHB控制方法中一般都需要考虑有无BHB切除指令，有无高速断路器（High speed breaker，简称HSCB）闭合等因素，但是当遇到高速断路器触点故障或远程输入输出模块故障的情况时有可能会闭合高压母线高速断路器，给操作过程带来一定的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一种高压母线高速断路器网络控制方法，来确保高压母线高速断路器闭合和断开的安全性，进而避免高速断路器触点故障或远程输入输出模块故障时闭合高压母线高速断路器所带来的安全隐患。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

高压母线高速断路器网络控制方法，该方法的装置包括列车网络车辆控制单元（Train network vehicle control unit，简称VCU），用接受远程输入输出模块、牵引单元（简称VVVF）、高压母线高速断路器以及列车司机室的信息，并根据上述状态信息向高压母线高速断路器发送指令信息；远程输入输出模块（Remote input/output module，简称RIOM），用于将列车网络车辆控制单元发送的指令信息输送到高压母线高速断路器，并将高压母线高速断路器反馈的状态信息输送到列车网络车辆控制单元；高压母线高速断路器，用于执行列车网络车辆控制单元的指令，并将执行指令后得到的高压母线高速断路器状态信息反送到列车网络车辆控制单元；该方法包括以下步骤：

一、设远程输入输出模块的状态Y正常为0，故障为1，列车网络车辆控制单元调远程输入输出模块的状态，并根据（1）式对远程输入输出模块的状态进行判断，

Y＝0    ⑴

若Y＝0，则远程输入输出模块的状态正常，即RIOM无故障，进入步骤二，若Y＝1，则远程输入输出模块出现故障，远程输入输出模块强制断开高压母线高速断路器；

二、设有高压信号的牵引单元的数目为n，列车网络车辆控制单元调有高压信号的牵引单元数目n，并根据⑵式对有高压信号的牵引单元数目进行判断，

n≥1    ⑵

    若n≥1，说明至少有一个牵引单元有高压信号，进入步骤三，若n＝0，说明没有一个牵引单元有高压信号，列车网络车辆控制单元将高压母线高速断路器闭合指令复位；

三、设远程输入输出模块X有高压母线高速断路器切除指令的状态为1，无高压母线高速断路器切除指令的状态为0，列车网络车辆控制单元发送检测信号至远程输入输出模块，并根据⑶式判断远程输入输出模块是否接到高压母线高速断路器切除指令，

X＝0    ⑶

若X＝0，说明无高压母线高速断路器切除指令，进入步骤四，若X＝1，说明有高压母线高速断路器切除指令，列车网络车辆控制单元将高压母线高速断路器闭合指令复位；

四、设控制高速断路器（High speed breaker，简称HSCB）闭合的牵引单元的数目为N，列车网络车辆控制单元调控制高速断路器闭合的牵引单元数目N，并根据⑷式对是否有牵引单元控制高速断路器闭合进行判断，

N≥1    ⑷

若N≥1，说明至少有一个牵引单元控制高速断路器闭合，则进入步骤五，若N＝0，说明没有一个牵引单元控制高速断路器闭合，列车网络车辆控制单元将高压母线高速断路器闭合指令复位；

五、设列车两端的司机室分别为A、B，且设司机室处于激活状态为1，未激活的状态为0，列车网络车辆控制单元调列车两端司机室A、B的状态，并根据⑸式对列车两端司机室A、B的状态进行判断，

｛A＝0且B＝1｝或者｛A＝1且 B＝0｝    ⑸