[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置，尤其涉及根据油门开度来设定目标加速度的车辆的控制装置。

背景技术

在例如汽车等车辆中，一般已知以下情况：随着驾驶者对油门踏板的踏入量(油门开度)变大，较大地设定目标加速度，控制发动机输出扭矩以成为所设定的目标加速度。

作为像这样设定车辆的目标加速度的方案，例如在专利文献1中公开了：基于油门开度与加速度的相关性，根据油门开度来设定目标加速度，该油门开度与加速度的相关性被设定为随着油门开度变大而加速度变大。

专利文献1：日本特开2007-247579号公报

然而，一般来说，向车辆的加速要求在低车速时比高车速时更大。所以考虑到如下方法：针对每个油门开度以随着车速变大而目标加速度变小的方式设定目标加速度，由此能够在低车速区域获得加速感且在高车速区域实现较好的油耗性能。

但是，驾驶者对于相同油门开度有时存在想要进一步加速的积极意愿。主要是在低车速区域和中车速区域中，有时存在积极意愿。另一方面，对于相同油门开度使其进一步加速可能会引起油耗性能的下降。

发明内容

在此，本发明的目的在于，提供一种车辆的控制装置，能够抑制油耗性能的下降，并且按照驾驶者的积极意愿使车辆进一步加速。

为了解决上述的问题，本发明以如下的构成为特征。

首先，本申请的技术方案1的发明具有：模式设定机构，作为车辆的行驶模式设定正常模式或运动模式；目标加速度特性设定机构，针对每个油门开度，设定随着车速变大而目标加速度变小的正常模式和运动模式的目标加速度特性；变速比特性设定机构，基于油门开度和车速设定正常模式和运动模式的变速比特性，该正常模式和运动模式的变速比特性设定了与发动机连结的变速器的变速比；目标加速度算出机构，对于由所述模式设定机构设定的正常模式或运动模式，基于油门开度和车速，使用所述目标加速度特性算出目标加速度；变速比算出机构，对于由所述模式设定机构设定的正常模式或运动模式，基于油门开度和车速，使用所述变速比特性算出变速比；以及发动机控制机构，基于由所述目标加速度算出机构算出的目标加速度和由所述变速比算出机构算出的变速比，以成为所述目标加速度的方式控制发动机输出扭矩，其特征在于,所述目标加速度特性被设定为，对于规定的油门开度和车速，运动模式的目标加速度比正常模式的目标加速度更大，并且被设定为，对于规定的油门开度，运动模式的目标加速度与正常模式的目标加速度之差随着车速变大而变小。

另外，本申请的技术方案2的发明，其特征在于，在技术方案1的发明中，所述目标加速度特性被设定为，对于规定的油门开度，运动模式的目标加速度成为零的车速与正常模式的目标加速度成为零的车速相同。

再者，本申请的技术方案3的发明，其特征在于，在技术方案1的发明中，所述目标加速度特性被设定为，对于规定的油门开度，运动模式的目标加速度成为零的车速比正常模式的目标加速度成为零的车速更大。

再者，本申请的技术方案4的发明，其特征在于，在技术方案1至技术方案3中任一项的发明中，所述目标加速度特性被设定为，对于规定的车速，在运动模式的目标加速度与正常模式的目标加速度不同的规定范围的油门开度中，在大致中央的油门开度处，运动模式的目标加速度与正常模式的目标加速度之差成为最大。

发明的效果

通过以上构成，依照本申请各技术方案的发明，获得以下效果。

首先，依照本申请技术方案1的发明，正常模式和运动模式的目标加速度特性关于规定的油门开度和车速设定为使得运动模式的目标加速度比正常模式的目标加速度更大，并且被设定为，对于规定的油门开度，运动模式的目标加速度与正常模式的目标加速度之差随着车速变大而变小。

由此，在驾驶者对于相同的油门开度具有想进一步加速的积极意愿的情况下，通过设定运动模式，从而能够抑制油耗性能的下降，并且顺从驾驶者的积极意愿而使车辆进一步加速。

另外，依照本申请技术方案2的发明，目标加速度特性关于规定的油门开度设定为使得运动模式的目标加速度成为零的车速与正常模式的目标加速度成为零的车速相同，从而在目标加速度为零的恒速行驶时进行正常模式和运动模式的切换的情况下，能够防止加速度产生而不协调感生成。

再者，依照本申请技术方案3的发明，目标加速度特性关于规定的油门开度设定为使得运动模式的目标加速度成为零的车速比正常模式的目标加速度成为零的车速更大，从而在运动模式中，能够比在正常模式中使车辆加速到更高车速。