[发明专利]液压张紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压张紧装置，用于保持内燃机的链传动或皮带传动系统的张力。

背景技术

液压张紧装置是一种广泛地应用于汽车内燃机链传动或皮带传动系统的控制装置，其作用在于：用于保持内燃机的链传动或皮带传动系统的张力，以减小链条或皮带的振动，保证其正常工作。

如图1所示，于1998年10月13日公告的专利号为US5819794A的美国专利公开的一种液压张紧装置包括：外壳20，具有容纳腔23、和靠近容纳腔23底部的液压油通道24；中空的活塞40，可移动地收容于容纳腔23内，并具有中空孔42，外壳20与活塞40围成液压腔22；单向阀100，位于液压腔22内，并用于单方向地使液压油自液压油通道24流向液压腔22。

结合图2所示，单向阀100包括：阀芯1及阀座2。单向阀100由打开状态(未图示)转换至关闭状态(图中所示)时，阀芯1沿逐渐靠近阀座2的方向A移动直至与阀座2接触；单向阀100由关闭状态转换至打开状态时，阀芯1沿方向A的反方向移动以与阀座2分离。阀芯1呈中空半球形，阀座2与阀芯1接触的位置设有锥形倒角，使单向阀100关闭状态下阀芯1与阀座2之间的接触为线接触。

影响液压张紧装置性能的一个重要因素是：单向阀100的密封性能，即，单向阀100关闭状态下阻止液压腔22内的液压油流向液压油通道24的能力。但是，由于现有液压张紧装置的单向阀100在关闭状态下阀芯1与阀座2未能紧密贴合，导致其密封性能不佳。

造成阀芯1与阀座2未能紧密贴合的原因包括：1)在阀芯1和阀座2接触以关闭单向阀100的瞬间，线接触的阀芯1与阀座2会受到较大的接触压力，长时间的工作会造成两者的接触位置容易出现点蚀；2)阀芯1与阀座2的表面加工精度不高；3)液压油中的杂质夹杂在阀芯1与阀座2的接触位置之间。

除此之外，现有液压张紧装置还存在以下问题：第一，降低了单向阀100的使用寿命，原因为：在阀芯1沿逐渐靠近阀座2的方向A移动以关闭单向阀100时，阀芯1的移动速度(称阀芯这种状态下的移动速度为落座速度)较大，造成阀芯1与阀座2接触时的速度较大，使得阀芯1与阀座2接触时受到的接触压力较大；

第二，阀芯1与阀座2接触所产生的噪声较大、并存在液压油倒流的问题，原因包括：阀芯1的落座速度较大；阀芯1与阀座2之间为线接触，使两者之间的接触阻尼较小，这两个原因不仅造成阀芯1与阀座2接触时产生较大的噪声，还会造成阀芯1与阀座2接触之后阀芯1会沿逐渐远离阀座2的方向反弹，反弹之后阀芯1最终会落回阀座2以与阀座2接触，在反弹的瞬间会发生液压油倒流。

发明内容

本发明要解决的问题是：现有液压张紧装置中的单向阀长时间工作时密封性能不佳。

为解决上述问题，本发明提供了一种液压张紧装置，包括：外壳，具有容纳腔、和靠近所述容纳腔底部的液压油通道；中空的活塞，可移动地收容于所述容纳腔内，所述外壳与活塞围成液压腔；位于所述容纳腔底部的单向阀，用于单方向地使液压油自所述液压油通道流向所述液压腔；所述单向阀包括：阀芯及阀座，所述阀芯可沿着其中轴线的方向相对所述阀座移动以控制单向阀的开、关；所述阀芯具有：密封面，在所述密封面与所述阀座接触时，所述单向阀关闭，在所述密封面与所述阀座隔开时，所述单向阀打开；所述阀芯还具有：位于所述密封面上的旋转驱使部；所述单向阀打开状态下，自所述液压油通道流向所述液压腔的液压油向所述旋转驱使部施加作用力，以使所述阀芯绕其中轴线旋转。

可选的，所述旋转驱使部具有：液压油施力侧表面，与所述中轴线倾斜交叉设置；所述单向阀打开状态下，所述液压油施力侧表面能受到由液压油施加的使所述阀芯旋转的作用力。

可选的，所述旋转驱使部为自所述密封面向外突伸形成的凸块和/或自所述密封面向内凹陷形成的凹槽，所述凸块在单向阀关闭状态下未与所述阀座接触。

可选的，所述凸块为长方体块，所述长方体块具有：与所述密封面接触的第一底面、以及位于所述第一底面沿所述阀芯周向两侧的两侧面，其中一个在所述单向阀打开时朝向液压油流向的侧面为所述液压油施力侧表面。

可选的，所述凹槽为长方形槽，所述长方形槽具有：第二底面、以及位于所述第二底面沿所述阀芯周向两侧的两侧面，其中一个在所述单向阀打开时朝向液压油流向的侧面为所述液压油施力侧表面。

可选的，所述密封面与阀座之间的接触为面接触。

可选的，所述阀芯呈圆台状，所述阀座与阀芯接触的位置设有锥形倒角。

可选的，所述阀芯的密度小于钢；或者，所述阀芯的材料为耐磨损、在高温条件下抗变形的塑料。