[发明专利]一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统

权利要求书

1.一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，包括两个涡轮增压器,各涡轮增压器分别由一台压气机和一台涡轮机组成；所述压气机连接在进气系统上，所述涡轮机连接在排气系统上；所述进气系统的进口经空气滤清器与大气相通；所述排气系统的进口与每缸的排气道相连，排气系统的出口与排烟总管相连；其特征在于：所述进气系统的出口与每缸的进气道的进口相连，至少一个气缸的进气道还连接有压力提升装置，与压力提升装置对应连接的进气道进口位置设有并联的两组进气辅助控制阀，所述进气辅助控制阀在不同的进气持续期先、后使相应的进气道与进气系统的出口和压力提升装置相连。

2.根据权利要求1所述的一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，其特征在于：所述进气辅助控制阀包括内转子、套装在内转子上的外转子和位于外转子外的阀体，内转子中空且一端封闭，另一端为开口端，内转子、外转子和阀体的侧面分别开设有相对应的阀口，阀口数目与连接压力提升装置的气缸数相等，内转子的封闭端经转轴连接一从动外齿轮，外转子的相应端部设有从动内齿轮，一安装在传动轴端部的主动齿轮分别与从动外齿轮和从动内齿轮相啮合，所述传动轴与内燃机正时齿轮传动连接，同一气缸对应的进气辅助控制的开启相位在相应气缸进气阶段有部分重叠。

3.根据权利要求2所述的一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，其特征在于：所述涡轮增压器包括大涡轮增压器和小涡轮增压器，小涡轮增压器由小压气机和小涡轮机组成，大涡轮增压器由大压气机和大涡轮机组成；小压气机和大压气机的进口与空气滤清器相连，小压气机和大压气机出口并联连接在中冷器的进口，小压气机、大压气机与中冷器之间分别设有进气启闭阀；中冷器的出口经进气总管与各缸进气道相连；所述小涡轮机和大涡轮机的进口并联连接在排气总管上，排气总管与每缸排气道相连，小涡轮机、大涡轮机的进口与排气总管之间分别设有排气启闭阀，小涡轮机、大涡轮机的出口与排烟总管相连。

4.根据权利要求3所述的一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，其特征在于：所述进气辅助控制阀包括第一进气辅助控制阀和第二进气辅助控制阀，第二进气辅助控制阀设置在压力提升装置与任一气缸的进气道之间，第一进气辅助控制阀设置在进气总管与所述任一气缸的进气道之间。

5.根据权利要求3所述的一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，其特征在于：所述进气辅助控制阀包括第一进气辅助控制阀和第二进气辅助控制阀，第二进气辅助控制阀设置在压力提升装置与每一气缸的进气道之间，第一进气辅助控制阀设置在进气总管与所述每一气缸的进气道之间，第一进气辅助控制阀和第二进气辅助控制阀的阀口数目与总缸数相等，各阀口逐一对应连接在相应的进气道的进口。

6.根据权利要求3-5任意一项所述的一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，其特征在于：各缸排气道连接有并联的两组排气辅助阀；所述排气辅助控制阀与进气辅助控制阀结构相同；排气辅助控制阀的阀口数目与总缸数相等并与各缸排气道逐一对应连接，其中一组排气辅助控制的开口端与排气总管相连，另一组排气辅助控制阀的开口端经辅助排气管直接接通排烟总管。

7.根据权利要求2所述的一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，其特征在于：所述涡轮增压器包括低级涡轮增压器和高级涡轮增压器，低级涡轮增压器由低级压气机和低级涡轮机组成，高级涡轮增压器由高级压气机和高级涡轮机组成；低级压气机的进口与空气滤清器相连，低级压气机经低级中冷器与高级压气机相连，高级压气机经高级中冷器与进气总管相连；每缸的排气道依次经排气总管、高级涡轮机、低级涡轮机与排烟总管相连。

8.根据权利要求7所述的一种多个涡轮增压器的内燃机增压系统，其特征在于：所述各缸的排气道还连接有辅助排气管一和辅助排气管二，辅助排气管一与低级涡轮机进口相连，辅助排气管二与排烟总管相连，所述排气总管、辅助排气管一、辅助排气管二与各缸之间分别设有排气辅助控制阀，所述排气辅助控制阀与进气辅助控制阀结构相同；排气辅助控制阀的阀口数目与总缸数相等并与各缸排气道逐一对应连接，其中一组排气辅助控制的开口端与排气总管相连，另一组排气辅助控制阀的开口端与辅助排气管一相连，还有一组排气辅助控制阀的开口端与辅助排气管二相连。