[发明专利]受电弓轴承的拆卸及安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及城轨车辆用受电弓检修技术领域，具体涉及一种受电弓轴承的拆卸及安装方法。

背景技术

城轨车辆运用过程中需要对车辆进行定期维修，一般车辆运用4～6年进行架修、8～10年进行厂修。受电弓作为车辆关键部件需要在架修和厂修过程中进行检修，更换转臂轴承。受转臂轴承结构的限制，在没有专用工装的情况下轴承与销轴的拆分和装配比较困难，且拆装质量不容易保证。通过本发明的方法可以有效的解决该问题，方便、快捷的完成转臂轴承的拆卸和安装，并能很好的保证拆装质量。

发明内容

为了解决现有技术存在的受电弓轴承与销轴拆装困难、质量无法保证等技术问题，本发明提供一种受电弓轴承的拆卸及安装方法。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

受电弓轴承的拆卸方法，其是利用两个半支撑环、一个套筒和一个挡块将两个轴承从销轴上拆卸下来，包括如下步骤：

第一步、将两个半支撑环套在销轴的外部，并卡在上下两个轴承之间，然后将上述部件一并插入套筒内，两个半支撑环的底面置于套筒的上端面上，然后将组装好的整体放在操作平台上；

第二步、将挡块的大直径端放在销轴上，挡块的小直径端插入销轴的中心孔内；

第三步、使用液压系统或手锤在挡块的顶端施加压力，完成上端轴承的拆卸；

第四步、取下拆掉的轴承，将挡块从销轴内拔出，将两个半支撑环、下端的轴承及销轴从套筒内拔出；

第五步、将两个半支撑环套在销轴的外部，并置于下端轴承的下面，然后将上述部件一并插入套筒内，两个半支撑环的底面置于套筒的上端面上；

第六步、重复第二步和第三步完成下端轴承的拆卸。

受电弓轴承的安装方法，其是利用一个支撑环、一个套筒和一个导向杆将两个轴承与销轴组装在一起，导向杆下端的内径大于销轴的外径，该方法包括如下步骤：

第一步、将支撑环插入套筒内，并将支撑环的底面置于套筒的上端面上，然后将组装好的整体放在操作平台上；

第二步、将销轴放在支撑环上，将一个轴承放在销轴上，并使轴承的中心孔与销轴的中心孔对正；

第三步、将导向杆放在轴承的上表面，使用手锤轻敲导向杆的上端数次，实现轴承与销轴的中心对正和预安装；

第四步、使用液压系统或手锤在导向杆的上端施加压力，直至轴承内圈下平面与销轴的台阶平面密贴，完成一个轴承与销轴的组装；

第五步、将导向杆从销轴上拔出，将第四步组装完成的轴承与销轴从套筒内拔出，并将二者翻转放置在支撑环上，使轴承的下端面与支撑环的端面贴合；

第六步、将另一个轴承放在销轴上，并使轴承的中心孔与销轴的中心孔对正，重复第三步和第四步完成此轴承与销轴的组装。

本发明的方法使用套筒、挡块和半支撑环实现轴承与销轴的拆分，套筒起支撑作用并提供轴承拆卸过程中的相对位移空间，挡块起平均传递压力和防止销轴端部墩粗的作用，两个半支撑环配对使用起支撑轴承的作用，施加压力使轴承与销轴分离；使用套筒、导向杆和支撑环实现轴承与销轴的装配，套筒和支撑环在装配过程中起支撑作用，导向杆起平均传递压力和导向的作用，施加压力完成轴承与销轴的装配。

本发明的有益效果是：可以有效的解决受电弓轴承与销轴拆装困难、质量无法保证等问题，使用方便、快捷，安全可靠，可以保证轴承的拆装质量。

附图说明

图1是本发明中套筒的结构示意图。

图2是本发明中挡块的结构示意图。

图3是本发明中导向杆的结构示意图。

图4是本发明中支撑环的结构示意图。

图5是本发明中半支撑环的结构示意图。

图6是本发明受电弓轴承的拆卸方法的示意图。

图7是本发明受电弓轴承的安装方法的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1、图2、图5和图6所示，本发明受电弓轴承的拆卸方法是利用两个半支撑环3、一个套筒1和一个挡块5将两个轴承2从销轴4上拆卸下来，包括如下步骤：

第一步、将两个半支撑环3套在销轴4的外部，并卡在上下两个轴承2之间，然后将上述部件一并插入套筒1内，两个半支撑环3的底面置于套筒1的上端面上，然后将组装好的整体放在操作平台上；

第二步、将挡块5的大直径端放在销轴4上，挡块5的小直径端插入销轴4的中心孔内；