[发明专利]一种尾部形状可变的车辆

说明书

所属技术领域

本发明为一种尾部形状可变的车辆，属汽车技术领域。

背景技术

现有技术的车辆的尾部大都是固定不动的，其存在四大缺点：一是尾部的真空负压区域大，风阻大；二是尾部空间固定，不能满足各种可能的需要；三是在高速行驶时，空气对车尾部的升力使得车后轮的抓地力减少，影响车辆行驶稳定性和安全性；四是车底部在高速时风阻较大。

为解决上述问题，有许多人提出了很多解决办法，如一个名称为：小弧顶，大弧底盘轿车的中国专利CN102975778A，及另一个名称为：轿车的溜背式车尾的中国专利CN102161353A，这两个专利部分解决了车辆尾部升力问题及减少了部分尾部真空区面积，缺点是尾部真空区面积还是很大，另外这两个技术的车辆尾部都是固定的，不能满足人们的各种可能需求；一个名为：一种可变形车身的中国专利201020646753.7给出了一种用曲柄连杆等机构使车体的上部从中前部至尾部变形以降低风阻的技术方案，此方案可实现尾部上部变形，减少尾部一部分真空区面积的目的，但此方案有如下缺点：一是结构复杂，二是变化的上部面积太大，造价高，三是不能解决车尾部的升力问题，四是不能解决车底部的风阻大的问题，五是车尾部的真空区面积只是解决了一部分，没有彻底解决。

发明内容

发明的目的是解决上述缺点，而提供一种有下述五种优点的车辆：1、车尾部的真空负压区域很小；2、车体空间可变换，满足各种车体空间需求；3、在高速行驶时，减少空气对车尾的升力，增加下压力，即抓地力；4、减少车底部的空气阻力；5、一辆车可几种用途。

为了实现上述目的，发明的技术方案是：一种尾部形状可变的车辆，车辆箱体由顶部、底部、前部、两个侧部，后部等构成，箱体底部由前、后两段构成，前段底部为从车箱前部至车箱中部的一段底部，为固定底部，后段底部为从车箱中部至尾部的一段底部，后段底部的一部分或全部为可活动底部，后段底部靠中部的一端铰链在车架上或铰链在前段底部上或铰链在两个侧部箱体上，另一端可上、下移动，实现上、下移动的方法可有许多种，如用液压机构或电动机械或磁力机构或其他机械构件，具体结构更是有无数种，稍有机械常识的人都可以做到。

车箱后部优选为一在两侧部车箱或两侧车架上可上下滑动盒体，此盒体可上、下伸缩或折叠拉伸。

或车箱后部由两部分构成，即由与车箱底部后段相连接的可伸缩或可折叠或类似构件的部分加车箱顶部延伸构成，或由三部分构成，即由与车箱辆底部后段相连接的可伸缩或可折叠或类似构件部分加一固定在两侧部车箱或两侧车架上的窄条及车箱顶部延伸这三部分构成。

为了更加扩大车箱尾部的空间等目的，优选将车辆箱体顶部也象底部一样做成前后两段，前段顶部为从车前部至车中部的一段顶部，为固定顶部，后段顶部为从车中部到车箱后部的一段顶部，为可活动顶部，后段顶部靠中部的一端铰链在车架上或铰链在前段顶部上或铰链在车箱两侧部上，另一端可上、下移动，实现上、下移动的方法如上述车箱底部后段的上、下移动的方法一样，有许多种。

上述车箱顶部后段可类似地由可伸缩或可折叠收放的部分与顶部后段相连接，此可伸缩或可折叠部分即为前述的车箱顶部延伸，然后再连接到底部后段上的可伸缩或可折叠收放的部分上，或连接到上述固定在两侧部车箱或两侧车架上的后部盒体。

上述车箱底部及顶部后段连接的可伸缩或可折叠收放的部分可以是软体构件或可收缩或可折叠的外表面最好为光滑状态的刚体构件，上述软体构件有许多种，如弹性布，带弹性构件的帆布，带弹性构件的软塑料，金属帘子布等等，优选用弹性构件。

上述可收缩或可折叠的刚体构件优选弹性构件或用弹性构件联接的构件。

上述可伸缩或可折叠构件也可用上述的软体构件和刚体构件组合使用。

上述用弹性构件的目的是使可伸缩部分或可折叠部分产生张紧力，避免表面不平而产生的风阻。

为提高车箱的气密性，即提高上述车箱底部和顶部后段与车箱两个侧部的气密性，可以用软体材料或软体材料与刚性材料的组合来连接上述车箱底部和顶部后段与车箱两个侧部，上述连接材料的长度应大于等于车箱底部和顶部后段活动段上、下运动达最大时的相对应段的距离，上述连接材料优选有弹性的材料，或由有弹性材料连接的材料，以使产生张紧力，避免表面产生不平。

上述车箱底部和顶部后段的活动部分可以与底部和顶部后段宽度一样，也可以是相应的底部和顶部的一部分宽度。

上述与车箱底部和顶部后段相连接的可伸缩或可折叠收放的部分的宽度，可以是车箱尾部的宽度也可以是车箱尾部宽度的一部分宽度。