[发明专利]一种机车或动车组用LED前照灯

说明书

技术领域

 本发明属于铁路车辆用照明设备技术领域，具体涉及一种机车或动车组用LED前照灯。

背景技术

机车或动车组前照灯，被固定于车身头部两侧，用于铁路运输途中的夜间照明和警示。对于铁路上的高速列车而言，前照灯的照射距离、配光特性等都会影响司机视线，是保障机车或动车组安全运行的重要部件之一。目前，机车或动车组的前照灯光源主要有两种，一种是热辐射卤钨灯光源；另一种是气体放电金卤光源如氙灯金卤灯。上述两种电光源的光强度虽能满足前照灯性能的要求，但在同样条件下，热辐射光源和气体放电光源均存在以下不足：首先，功耗高、光效低、寿命短、易产生光衰，且光衰后光线强度减弱，会影响乘务员的瞭望视野；其次，所述的前照灯安装在密闭有限的空间内，空气流动性差, 再加上热辐射光源和气体放电光源自身的发热量大,因而其经常会在高温影响下发生光衰、熄灭；第三，机车或动车组运行时会产生较大振动，上述两种光源的前照灯灯体结构为玻璃管,其抗冲击能力差、容易破损、使用寿命短；第四，还存在配光精确度低、光效损失大、安全性能差等弊端。因此，研制照射距离远、配光精度高、发热量低、使用寿命长的高速铁路机车或动车组用前照灯成为必然趋势。

半导体LED已经被誉为是二十一世纪最节能、最环保的绿色光源。LED光源由于属于固态冷光源，具有工作电压低、光电转换效率高、耗能少、抗震性能好、节能环保，寿命长等优点，因此在现代光电系统和照明中有着广泛的应用和良好的发展前景。在需要承载抗振动、抗冲击的机车或动车组运行中，特别是对电光源的质量和安全性能要求十分严苛的前提下，如何将大功率LED应用于机车或动车组的前照灯中，已成为当前业界亟需解决的课题。在公开的中国专利文献中可见诸具有铁路列车用LED照明灯的技术信息，如中国发明专利申请公布号CN103307526A介绍的“动车组用LED射灯”，其目的在于简化动车组用LED射灯的内部结构，便于组装和生产，但未公开如何在一个LED灯具上通过相应的电光源实现近光和远光切换的技术内容，也未涉及散热和配光精度的改进。虽然LED灯具自身发热量低，但在前照灯特殊的工作环境内，其散热问题仍不可被忽视；另外，LED光源直接应用，有时不能达到设计要求，需要进行多次配光才能实现光线汇聚及均匀照明。

鉴于上述已有技术，有必要对现有的机车或动车组用LED前照灯的结构加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧奏、抗冲击能力强、防护等级高、使用寿命长、光照度及配光精度好、且能实现近光、远光二级切换、安装方便的机车或动车组用LED前照灯。

本发明的目的是这样来达到的，一种机车或动车组用LED前照灯，其特点是：包括一灯体，该灯体为前后两端开口且中空的锥形筒体，所述的灯体在外壁上并且围绕外壁的圆周方向凸设有彼此间隔设置的多枚散热片，相邻散热片之间设置相变导热散热管，灯体在灯体腔内且朝向前端口的方向设置有配光凸镜；一灯体座，该灯体座固定在灯体的前端口上，在所述的灯体座上嵌装有配光透镜；一导热体，该导热体安装在灯体的后端口上；一LED光源，该LED光源安装在导热体朝向灯体腔一侧表面的中央位置；一LED驱动电源，该LED驱动电源与所述的LED光源电连接。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的灯体、散热片、灯体座以及导热体采用铝合金材料一体模制成型，所述的相变导热散热管为内部充有相变导热液体的铜管，相变导热散热管长度方向的一端插入所述的导热体中，相变导热散热管长度方向的另一端插入所述的灯体座内。

    在本发明的另一个具体的实施例中，所述的灯体在灯体腔内设置凸镜支板，所述的凸镜支板在中央位置开设一具有凸镜限位台阶的凸镜容置孔，所述的配光凸镜嵌装在所述的凸镜限位台阶上，且通过一环状凸镜压圈与凸镜支板紧密固定。

    在本发明的又一个具体的实施例中，所述的灯体座还设有钢化玻璃、玻璃密封圈以及玻璃压圈，灯体座的内侧壁四周朝灯体方向呈台阶状窄缩而依次形成压圈限位台阶、密封圈限位台阶以及透镜限位台阶，所述的配光透镜和钢化玻璃紧密嵌装在透镜限位台阶上，所述的玻璃密封圈嵌装在密封圈限位台阶上，所述的玻璃压圈嵌装在所述的压圈限位台阶上，且与灯体座固定安装，玻璃密封圈紧密介于钢化玻璃和玻璃压圈相接触的配合面之间。