[发明专利]跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统

说明书

技术领域

本发明涉及跨座式单轨交通预制轨道梁模板系统，应用于跨座式单轨交通轨道梁的预制过程中。

背景技术

跨座式单轨交通中的轨道梁既是承载的梁体又是车辆通行的轨道，轨道梁在车辆通过时其顶面、两个侧面共三个面为轮轨接触面，即在这三个面上承受车辆轮胎荷载。轨道梁的三个轮轨接触面除承载外，还是车辆运行的轨道。轨道梁的三个轮轨接触面呈空间曲面变化，轨道梁的制作精度要求高。因此，对模板系统的要求严格。

目前，跨座式单轨交通中的预制轨道梁模板系统主要包括混凝土基础、左右混凝土反力墙、钢模板系统和轨道梁运输系统。其中，钢模板系统包括侧模板、端模板、底模板、顶梁、吊具、机械式千斤顶；轨道梁运输系统包括底模台车、钢轨线路。左右混凝土反力墙与混凝土基础浇筑为一个整体，钢模板系统中顶梁的梁端固定在混凝土反力墙上。钢模板系统中的底模板置于底模台车的顶面，端模板放置在底模板上。钢模板系统中的机械式千斤顶安装在混凝土反力墙上，吊具安装在顶梁上。侧模板吊在吊具下，并分别与机械式千斤顶连接。轨道梁运输系统中钢轨线路铺设在左右混凝土反力墙之间的混凝土基础上。轨道梁运输系统底模台车通过钢轨线路在制梁前运输预制轨道梁所需的钢筋骨架、支座和端模板到左右混凝土反力墙之间的钢模板系统内。调整机械式千斤顶，以使侧模板满足轨道梁的线形要求。在预制梁浇筑完毕后，运出预制的轨道梁。由于基础和反力墙均为混凝土现浇而成，需要使用大量的混凝土。同时，该模板系统后期拆除时会产生大量的建筑垃圾，对环境造成很大的破坏。另外，该模板系统无法跟随线路地点进行移动和组拼，并且浇筑混凝土基础和混凝土反力墙等现场作业将制约制梁场的投产周期。

现有的预制轨道梁模板系统，决定了建造该模板系统时需要使用大量的混凝土来浇筑基础和反力墙。当全部预制轨道梁制作工作完成后，需拆除轨道梁模板系统所使用的大体积混凝土基础和反力墙，以及恢复土地平整等工作，这些工作会造成噪音污染和大量的建筑垃圾。另外，现有的轨道梁模板系统的工作特点，决定了预制轨道梁的制作地点与轨道梁安装架设地点距离较远，轨道梁在远距离运输过程中需要对沿途线路提前进行勘查、封闭和加固处理。尤其是在受限制的桥梁、隧道和街道等路段上运送轨道梁时，将耗费大量的人力和物力。同时，现有的轨道梁模板系统占用的制梁场面积大，需征用较大的场地以便保存大量的预制轨道梁体。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：解决预制轨道梁模板系统需使用大量混凝土的弊端，减少混凝土的使用量，降低建筑垃圾的排放和对环境的污染；解决现有模板系统不可移动的弊端，使轨道梁模板系统可随线路架设地点进行移动、组拼和反复使用，减少轨道梁运输时通过桥梁、隧道和街道等的限制条件，缩短轨道梁的运输距离，降低运输成本；缩短制梁场的投产周期，提高轨道梁模板系统的使用效率，降低跨座式单轨交通土建工程的建设成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，该模板系统包括：轨道梁运输系统和钢模板系统；轨道梁运输系统包括底模台车、钢轨线路；钢模板系统包括侧模板、底模板、顶梁、吊具、机械式千斤顶；底模台车置于钢轨线路上，底模板置于底模台车上；吊具安装在部分或全部顶梁上；侧模板吊在吊具下，侧模板的外侧与机械式千斤顶连接；

跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统，其特征是：除轨道梁运输系统和钢模板系统外，还包括钢框架系统；

钢框架系统包括顶梁、钢支柱、纵梁，或顶梁、钢支柱、纵梁、底梁，或顶梁、钢支柱、纵梁、斜撑，或顶梁、钢支柱、纵梁、底梁、斜撑；

一榀钢框架包括一根顶梁和两根钢支柱，顶梁的两端分别与两根钢支柱的上端进行连接；钢支柱在其侧面用斜撑支撑，或在其下端用底梁连接，或在其侧面用斜撑支撑并在其下端用底梁连接；钢支柱和斜撑下端固定在地面上，或固定在底梁上；相邻钢框架或相邻底梁之间采用纵梁进行纵向连接；机械式千斤顶固定在钢支柱上；

纵梁包括上纵梁、中间纵梁、下纵梁、底纵梁。

所述顶梁、钢支柱、斜撑、底梁和纵梁之间的连接采用螺栓连接、焊接或销接。

所述钢框架、斜撑、底梁和纵梁均采用型钢或钢板加工制作。

所述跨座式单轨交通环保型活动式预制轨道梁模板系统包括N榀钢框架，N的取值为10～30；相邻钢框架之间的纵向间距为0.5～10m。