[发明专利]用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种测量工具，具体涉及一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具及方法，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用柴油机的磨损事件时有发生，其中主轴承轴颈与轴瓦间也经常发生磨损，严重时会导致轴瓦换新，甚至轴颈拉伤。主轴颈与轴瓦之间发生磨损的主要原因是因为其间没有建立楔形的润滑油膜，从而导致主轴颈与轴瓦间发生干摩擦，因此主轴颈与轴瓦间能否建立正常的楔形油膜是柴油机能否保证长时间运转的重要保证。研究发现，当主轴颈与轴瓦间隙过大时，滑油压力无法建立，导致润滑油流失，从而无法建立楔形油膜；而当主轴颈与轴瓦间隙过小时，则会导致发生干摩擦，破坏油膜，磨损严重。因此主轴颈与轴瓦之间的间隙是否正常，是其间楔形油膜能否建立的关键。

目前对于主轴颈与轴瓦之间的间隙的测量方法是，每缸在自由端侧和推力端侧对主轴颈与轴瓦的间隙利用塞尺各测一次。整个过程虽然简单，但是同时也存在着问题：首先在塞尺塞入的过程中容易将轴瓦或主轴颈划伤，留下痕迹；其次由于长时间使用，塞尺的厚度会磨薄，本身失准；或者操作不当，各塞片之间的缝隙会导致测量结果不准；此外，该方法需要将各塞片的厚度加起来得出结果，因此不够直观。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具及方法，能够方便准确地测量轴承间隙，直观地读出结果，减少测量误差，同时避免用塞尺测量导致轴颈刮伤的危险，为保证润滑油膜的建立提供保障。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具，其包括轴承间隙量规和测规；

所述轴承间隙量规包括测头、接杆、管夹和百分表，所述接杆为管状构件，所述测头插入该接杆且能够在接杆内自由滑动，该测头的头部伸出所述接杆的一端，该接杆的另一端与所述管夹连接，所述百分表通过螺钉夹固于该管夹上且能够调整夹入位置，该百分表的端部与所述测头的尾部接触；

所述测规为立方体构件，具有一凹槽，该凹槽的一内侧面开设有用以穿置所述接杆的接杆插孔，凹槽的另一内侧面为接触所述测头的零位基准面且垂直所述接杆插孔，所述凹槽中设有一凸台，该凸台上设有穿透该凸台且与所述接杆插孔同轴线的测头插孔，该测头插孔的直径小于所述接杆插孔的直径，所述凸台面向所述接杆插孔的一侧面为抵靠所述接杆的校零面且垂直所述接杆插孔，该校零面与零位基准面的距离为零位校正标准距。

作为进一步改进，所述的工具还包括内六角扳手和放置所述轴承间隙量规、测规和内六角扳手的工具盒，该工具盒内壁上设有使用说明的标牌。

作为进一步改进，所述的测头的头部经硬化处理。

作为进一步改进，所述接杆与管夹采用粘合剂粘结，并且去除锐角。

作为进一步改进，所述的百分表的测量范围为0～10mm。

作为进一步改进，所述的零位校正标准距根据各类船用柴油机不同轴瓦的厚度而定。

本发明的另一技术方案如下：

一种采用上述工具的用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其具体步骤如下：

1)组装轴承间隙量规，并调整百分表的夹紧位置，确保能够随测头的伸缩而灵活转动；

2)清洁测规和轴承间隙量规的测头，将该测头和接杆插入到测规的接杆插孔和测头插孔内，使接杆的对零端靠紧测规的校零面，测头的头部紧密接触测规的零位基准面，将百分表的指针位置调整到0位，完成轴承间隙量规的校零，反复按压轴承间隙量规，使百分表读数重复归零，确保轴承间隙量规零位校正准确；

3)取掉主轴承盖上的主轴承滑油管螺栓，将轴承间隙量规插入主轴承盖的测量孔中，转动该轴承间隙量规2～3次，确保轴承间隙量规的测头进入轴承孔并与主轴颈处于紧密贴合状态，在百分表上读出轴承间隙的测量值；

4)重复步骤3)，在主轴承盖的自由端和推力端方向各测量一次。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具利用主轴承盖和轴瓦上预先开好的两个测量孔，在每一档主轴承的自由端和推力端两个方向位置上进行测量，克服了现有测量工具——塞尺测量偏差较大的不足，利用轴承间隙量规直观读出测量结果，具有测量结果准确、操作使用方便的优点，同时避免了用塞尺容易导致轴颈刮伤的危险，为保证润滑油膜的建立提供了重要保障，从而保证了主机的安全运行。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为轴承间隙量规的示意图。

图3为测规的示意图。