[发明专利]用于在机动车行驶期间分离机动车变速器的辅助动力输出装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于在机动车行驶期间分离机动车变速器的辅助动力输出装置的方法，其中，辅助动力输出装置的形状锁合的换档元件被触发且由此被打开。此外，本发明还涉及机动车的驱动系统、电脑程序以及具有该电脑程序的数据载体。

背景技术

商用车的变速器尤其是通常具有辅助动力输出装置，相应的商用车的附加机组可通过该辅助动力输出装置在相应的变速器的输出侧旁接入和运行。在此，在该附加机组运行时，通过相应的辅助动力输出装置汲取相应的驱动力矩，所述附加机组可以根据商用车的类型例如是液压泵、切割机、垃圾压实机等。为了可以执行辅助动力输出装置的满足需求的联接和分离，换档元件通常配属于辅助动力输出装置，其中，这种换档元件大多实施为形状锁合的换档元件，例如爪式离合器。

除了静态的辅助动力输出装置(相应的附加机组可仅在车辆静止时通过该静态的辅助动力输出装置运行)以外，商用车的机动车变速器通常也配备有非静态的辅助动力输出装置(相应的附加机组也可在机动车行驶期间通过该非静态的辅助动力输出装置运行)。然而，因为附加机组大多仅具有受限的、允许的运行范围，所以仅在变速器的特定的传动级中允许非静态的辅助动力输出装置的接入，并且此外在非静态的辅助动力输出装置运行期间禁止档位变换。在相应的机动车行驶时，在非静态的辅助动力输出装置联接期间可以执行的是：通常仅在车辆静止时分离该辅助动力输出装置是可行的，这是因为在机动车的牵引运行或惯性运行期间妨碍打开扭矩负载的、形状锁合的换档元件。换档元件的在传递扭矩时存在的内摩擦将换档元件保持在闭合位置，并且只要可施加的操作力超过摩擦力，就会阻止其成功打开。

由DE 10 2008 040 757 A1得知用于分离变速器的辅助动力输出装置的方法，其中，在分离过程中，辅助动力输出装置的形状锁合的换档元件为了打开而被触发。然而，这在此仅例外地在相应的机动车行驶期间，例如在严重的变速器故障的情况下是可能的。然而，这种分离也可以在没有机动车驾驶员的预先指令的情况下执行。

发明内容

由之前描述的现有技术出发，本发明的任务是提供用于分离机动车变速器的辅助动力输出装置的方法，其中，通过该方法可在不中断机动车行驶的情况下执行可靠的分离。此外，本发明的任务是提供机动车的可实现之前提到的方法的驱动系统。

该任务由从权利要求1的前序部分结合其特征部分得知的方法技术观点来解决。随后的从属权利要求给出本发明的相应有利的改进方案。在机动车的驱动系统方面，该任务通过权利要求8的技术指导来解决。关于电脑程序以及包含该电脑程序的存储介质方面参考权利要求9和10。

根据本发明，在用于机动车行驶期间分离机动车变速器的辅助动力输出装置的方法中，为了打开和因此分离辅助动力输出装置而触发辅助动力输出装置的形状锁合的换档元件。机动车变速器在此是机动车的驱动系统的一部分，其中，可通过该辅助动力输出装置，在机动车行驶期间使附加机组(例如垃圾压实机、切割机或类似装置)运行。辅助动力输出装置因此构造为非静态的辅助动力输出装置。

根据本发明的机动车变速器是自动变速器，其可特殊地实施为自动换档变速器、自动转换变速器、无级的功率分支变速器等。在此，机动车变速器可以如下方式由多个变速器组装配成，即，分开档组前置或后置于主组，并且/或者范围选择档组后置于主组。应用根据本发明的机动车变速器的机动车优选是商用车，例如货车或乡镇的或农用的商用车，例如拖拉机。形状锁合的换档元件尤其实施为爪式离合器，但同样也可良好地实现为惯性同步件。

本发明现在包括如下技术指导，即，一旦放置在机动车的变速器与发动机之间的分离离合器被重新操作并且/或者通过变速器中的切换而中断了换档元件与变速器的从动侧的连接，那么就在换档元件起先还没有打开的情况下仍执行对换档元件的触发。换言之，如果形状锁合的换档元件在触发时仍没有被打开，一旦下次触发位于机动车的变速器与发动机之间的分离离合器，那么就仍实施触发。为此替选或补充地，一旦通过变速器中的相应的切换来切断从变速器中的形状锁合的换档元件的放置区域到变速器的从动侧的动力流，那么换档元件仍会被触发。