[发明专利]电动汽车用耐高温高压密封变压器及生产设备和生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及变压器设计技术领域，特别涉及一种电动汽车用耐高温高压密封变压器及生产设备和生产方法。 

背景技术

变压器是变换交流电压、交变电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。 

如图1所示，传统电动汽车变压器为开放式结构，主要由磁芯11、线圈12和骨架13组成，其中，骨架中间具有安装磁芯的通孔，侧面具有用于绕线的凹槽。绕线机构将铜线缠绕于骨架上形成线圈，磁芯装于骨架的通孔中。当初级线圈中通有交流电时，磁芯中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流），即通过电磁感应，产生变压作用。 

但上述电动汽车的变压器在生产过程中不易管控，由于磁路开放的，影响变压器的电气性能，而且变压器体积大，客户装机后会占用周边产品空间，变压器安装后磁芯容易偏移，影响变压器的电气性能。另外，变压器产生的电流在工作过程中下降较大、损耗大，直接影响到客户整机使用。 

因而现有技术还有待改进和提高。 

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种电动汽车用耐高温高压密封变压器，能提高变压器的电气性能。 

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案： 

一种电动汽车用耐高温高压密封变压器，其包括：壳体和磁芯，所述磁芯上绕制有第一绕组、第二绕组和第三绕组，所述壳体具有用于放置所述磁芯的空间，绕制有第一绕组、第二绕组和第三绕组的磁芯位于所述空间的中心部位，所述壳体与磁芯之间的间隙采用胶水填充密封；所述壳体的底面上设置有若干个用于与PCB板插接的引脚；所述第一绕组的同名端的引线缠绕于第一引脚的根部、第一绕组的异名端的引线缠绕于第四引脚的根部，所述第二绕组的同名端的引线缠绕于第八引脚的根部、第二绕组的异名端的引线缠绕于第七引脚的根部，所述第三绕组的同名端的引线缠绕于第十引脚的根部、第三绕组的异名端的引线缠绕于第九引脚的根部。

所述的电动汽车用耐高温高压密封变压器中，所述壳体的正面设置有用于分辨变压器的安装方向的凸起部。 

所述的电动汽车用耐高温高压密封变压器中，所述壳体的底面还设置有若干个用于使变压器安装水平的条形凸起。 

所述的电动汽车用耐高温高压密封变压器中，所述第二绕组的同名端的引线和异名端的引线上套设有绝缘套管。 

所述的电动汽车用耐高温高压密封变压器中，所述第一绕组、第二绕组和第三绕组的匝数比为：1:1.2:1.2。 

一种用于生产上述电动汽车用耐高温高压密封变压器的生产设备，其特征在于，包括： 

绕线装置，用于根据电动汽车充电钳位DC/DC变换时所需变压器参数在磁芯上绕制第一绕组、第二绕组和第三绕组；

侵锡装置，用于使第一绕组、第二绕组和第三绕组的引线与变压器的相应引脚侵锡；其中，所述第一绕组的同名端的引线缠绕于第一引脚的根部、第一绕组的异名端的引线缠绕于第四引脚的根部，所述第二绕组的同名端的引线缠绕于第八引脚的根部、第二绕组的异名端的引线缠绕于第七引脚的根部，所述第三绕组的同名端的引线缠绕于第十引脚的根部、第三绕组的异名端的引线缠绕于第九引脚的根部；

定位装置，用于固定若干个壳体，所述壳体倒置于所述定位装置上，且使绕制有第一绕组、第二绕组和第三绕组的磁芯位于壳体的中心部位；

封胶装置，用于采用胶水填充壳体与磁芯之间的间隙密封变压器。

所述的生产设备中，所述第一绕组、第二绕组和第三绕组的匝数比为：1:1.2:1.2。 

一种用于生产上述电动汽车用耐高温高压密封变压器的生产方法，其包括： 

A、根据电动汽车充电钳位DC/DC变换时所需变压器参数在磁芯上绕制第一绕组、第二绕组和第三绕组；

B、将变压器的引脚固定在壳体的底面上，并将绕制有第一绕组、第二绕组和第三绕组的磁芯放置于壳体的中心部位；

C、采用侵锡装置对第一绕组、第二绕组和第三绕组的引线与变压器的相应引脚进行侵锡处理；其中，所述第一绕组的同名端的引线缠绕于第一引脚的根部、第一绕组的异名端的引线缠绕于第四引脚的根部，所述第二绕组的同名端的引线缠绕于第八引脚的根部、第二绕组的异名端的引线缠绕于第七引脚的根部，所述第三绕组的同名端的引线缠绕于第十引脚的根部、第三绕组的异名端的引线缠绕于第九引脚的根部；

D、采用封胶装置填充壳体与磁芯之间的间隙密封变压器。