[发明专利]减震器耐久度试验装置在审
申请号: | 201410328768.1 | 申请日: | 2014-07-10 |
公开(公告)号: | CN104198165A | 公开(公告)日: | 2014-12-10 |
发明(设计)人: | 董远明;马芳武;杨国斌;赵子顺;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01M17/04 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 李爱华 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震器 耐久 试验装置 | ||
1.一种减震器耐久度试验装置,其特征在于:其包括工作台(10)、支撑块(20)、作动缸(30)、力传感器(50)及侧向力加载机构(70),其中,所述支撑块(20)包括两个支撑部(21),所述的两个支撑部(21)设于所述工作台(10)上,所述作动缸(30)架设于所述支撑部(21)之间,用于对待测减震器(80)施加垂向力,所述力传感器(50)设于所述作动缸(30)下方,用于监控待测减震器(80)阻尼力的变化,所述侧向力加载机构(70)设于所述支撑块(20)上,用于对所述待测减震器(80)施加侧向力。
2.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述侧向力加载机构(70)包括杠杆(71)、横梁(73)、连接绳(74)、滑轮(75)及砝码(76),所述杠杆(71)通过一固定部(711)以可转动的方式固定至其中一个支撑部(21)上,所述连接绳(74)和砝码(76)分设于所述固定部(711)的两个相对侧,所述滑轮(75)固定至所述横梁(73)上,且和所述横梁(73)一起架设于所述的两个支撑部(21)之间,所述连接绳(74)用于绕过所述滑轮(75)而套于待测减震器(80)外侧,所述杠杆(71)在所述固定部(711)的两侧设有用于衡量砝码(76)与连接绳(74)上拉力的力臂的刻度线。
3.如权利要求2所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述侧向力加载机构(70)还包括有纵梁(72),所述纵梁(72)固定至所述的其中一个支撑部(21)上,且其上端与所述杠杆(71)的固定部(711)枢接,使所述杠杆(71)可转动地固定至所述其中一个支撑部(21)上。
4.如权利要求3所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述支撑部(21)均包括底板(212)和围绕所述底板(212)的四个侧板(213),其中沿纵向延伸的侧板(213)上设有沿所述减震器耐久度试验装置的高度方向延伸的若干个第一长槽(214),所述横梁(73)的两端和所述纵梁(72)各自通过一开有第三长槽(221)的固定块(22)和穿过所述第一长槽(214)和所述第三长槽(221)的T型螺栓以及与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块(20)上。
5.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述减震器耐久度试验装置还包括有作动缸支架(40),所述作动缸支架(40)固定至所述两个支撑部(21)的顶端而将所述作动缸(30)架设于所述支撑部(21)之间。
6.如权利要求5所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述作动缸支架(40)上设有若干个通孔(43),所述支撑部(21)的顶部对应所述通孔(43)设有沿所述减震器耐久度试验装置的深度方向延伸的若干个第二长槽(215),所述作动缸支架(40)通过穿过所述通孔(43)和所述第二长槽(215)的T型螺栓和与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块(20)上。
7.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述工作台(10)上设有若干相互平行的T型滑槽(11),所述支撑部(21)的底部设有所述减震器耐久度试验装置的深度方向延伸的若干个第二长槽(215),所述支撑部(21)通过穿入所述T型滑槽(11)和所述第二长槽(215)的T型螺栓和与所述T型螺栓相配合的螺帽固定至所述支撑块(20)上。
8.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述力传感器(50)通过一连接头(60)与待测减震器(80)相连。
9.如权利要求8所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述连接头(60)的顶端通过穿入所述连接头(60)和所述力传感器(50)的螺柱与所述力传感器(50)相连,所述连接头(60)的底端设有一螺纹筒,待测减震器(80)通过螺纹配合的方式与所述连接头(60)相连。
10.如权利要求1所述的减震器耐久度试验装置,其特征在于:所述支撑部(21)之间固定有减震器固定架(90),所述待测减震器(80)通过减震器固定架(90)固定至所述工作台(10)上。
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